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美國車廠GM副總裁Bob Lutz在上個月接受汽車網站WardsAuto.com訪問時，揭露美國汽車產業存亡最真實的一面，也就是車廠與消費者之間的共生關係。在美國政府的金援下，Lutz指出，美國消費者必須要站出來，大家齊心合力解決蕭條的現狀，而非全部仰賴政府和車廠搞定所有的難題。
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「最糟糕的情況是油價持續下滑，那表示消費者對於大型車款的需求量會相對提高。」Lutz指出。他強調如果油價維持在1.5至2.5美元之間，大部分的消費者都會繼續選擇購買高油耗量的大型車款。但車廠受制於參眾議會督促運輸部提高的「統合平均燃料經濟標準」(CAFÉ) ，將會與消費者想要購買大型車款的意願相衝突。「在這樣的情況下，任何一方都無法獲利。」Lutz指出。
隨著Hybrid油電車銷售量和油價接連下滑，就連TOYOTA Prius的銷售量也跌落近50%，面對這樣的大環境，車廠可說是左右難為，無論是面對政府或消費者，都兩面不是人。有些市場分析師甚至直言不諱地強調，政府根本無需資助GM和CHRYSLER，因為在嚴格的CAFÉ把關下，車廠被迫生產毫無利益可言的節能車款，遲早會走上絕路。
正因如此，全球各大車廠面對加州嚴格的廢氣排放量法規，才會齊聲表示反對，就連以生產省油車款聞名的TOYOTA、HONDA也包括在內。撰寫「石油的末代」(The End of Oil)一書作者Paul Roberts強調，歷史上每一次的燃料替換，主要的轉變因素都是市場需求，新燃料必須要比舊燃料更具市場競爭力。「這樣的情況現在並沒有發生，」他在書中指出。美國汽車產業在政府施壓下，必須走上環保節能一途，但在油價下滑的影響下，消費者是否願意配合，還是成敗的最大關鍵。
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 新聞列表(12/30/2008)
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