AutoNet 汽車日報：穠纖合度！CADILLAC CTS 2.8L處處到位（上）

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2024年4月19日星期五

穠纖合度！CADILLAC CTS 2.8L處處到位（上）

AUTONET記者：葉毓中(12/30/2008)

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CTS 2.8L於台灣市場中，並無太多的直接對手，這也是其市場利基點之一。

總覽台灣現今進口車市，總以歐、日為市場大宗，原因雖複雜，但簡略重點，就是廠商經營策略與消費者胃口導向，美系品牌雖然也曾於台灣市場中發熱發光，但後期由於進步路線與台灣消費者口味漸行漸遠，自然淘汰法則發酵，美系品牌於台灣成為少民族，以美國三大車廠而論，其中FORD在原廠策略與福特六和經營下，已改走歐洲路線；CHRYSLER與JEEP由於總代理的妥善經營與產品的極具特色，因此目前於台灣市場中依舊佔有一席之地；另外，就剩下本文主角CADILLAC。而CADILLAC，可說是美系品牌中經過大幅改革的最佳代言人，至今可於台灣擁有最豐富產品陣容的CADILLAC，箇中原因，就在其全球角度的進步幅度。

CTS 2.8L雖與3.6L車型相當100hp馬力，但於配備面而論，與3.6L的Elegance車型可說如出一轍。

後現代CADILLAC

過去老一輩對於CADILLAC的印象，總停留在政府官員專屬的黑頭專用車，旗頂級尊貴的形象深植人心，而在近年來CADILLAC原廠調整路線、導入嶄新設計風格後，雖然其尊貴地位依舊，但更添諸多年輕、動感與性能個性，因此當前以「後現代」稱呼CADILLAC，相信許多車迷皆會同意。

多次試駕過「後現代」CADILLAC旗下車款的AutoNet試車組，無論是CTS、STS、SRX或DTS等車型，不僅深度體認其與過往車款的差異，更肯定進步幅度，保留了過去美式豪華品牌那氣派大方的優點，更融入歐系車出色操控基因，與兼顧日系車經濟面，雖然上述每個面向沒有如各大派系般的出神入化，但不可諱言的，的確有那麼幾分影子。

二代CTS的進步肯定

後現代CADILLAC中，CTS最具代表價值，CTS乃是第一款導入CADILLAC全新Art ＆ Science家族設計風格的車款，簡而言之，就是與過去CADILLAC的分水嶺代表作，不用筆者贅敘，相信車迷朋友們都可發現CTS與過去CADILLAC的差異；也因此先驅角色，當2007年北美底特律車展CTS推出第二代車型之時，理所當然的引起全球車壇關注，當然也包含身為媒體的我們在內。

而當台灣總代理裕隆通用終於2008年4月引進第二代CTS之後，我們立刻嚐鮮試駕了CTS 3.6L。當時，除了依舊對其外內觀造型力表肯定外，第二代CTS更針對第一代為人詬病的空間表現予以改良，在車身尺碼整體放大後，操控樂趣與性能輸出也獲得成長，全面性的提升，讓CTS有著與歐日對手一較高下的實力，且低價的價格策略，讓CTS 3.6L成為了此級距值得推薦的購車優選。

於今年4月之時，AutoNet試車組便以藉由先行試駕，對於第二代CTS 3.6L有著不俗評價。

不過別忘了，當然全新世代CTS問世時，2.8L車款也同時推出，雖然以C/P值而論，3.6L車型值得推薦，但CTS 2.8L更有著極少競爭對手的優勢，換言之，CTS 2.8L有著更優勢的市場立基點，因此對於CTS 2.8L的整體表現，也的確有一試的必要！

紙上談兵

試駕前，先翻開規格表瀏覽，CTS 2.8L與3.6L車型相較，由於3.6L區分出Elegance與Premium兩款，以前者而論，除了動力上差異外兩者可說完全相同，極為豐富的配備規格，對於沒有過多動力要求的買家而論，加上兩者差價高達30萬（CTS 2.8L車價198萬，CTS 3.6L Elegance車價228萬），別忘了還有差上一截的稅金負擔，似乎CTS 2.8L是個更具吸引力的選擇。

當然，購車時並非將所有規格配備以條列式比較，便可選出最終首選，實際駕駛感受方為重要，到底與CTS 3.6L整整差上100hp的CTS 2.8L實際試駕感受如何？明日將為你進一步揭曉。