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先前AutoNet曾報導有關NISSAN GT-R Spec.V的訊息，現已確定將在2009年1月8日正式發表，不過輸出功率並未如當初報導的520hp/61.0kgm，而是485hp/65.0kgm，車身重量則從既有的1740公斤下修至1600公斤，因此其0-100km/h加速只要3.6秒，比起對手PORSCHE GT2的3.7秒還少0.1秒。
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NISSAN性能御用品牌NISMO所推出的GT-R版本，其實就是Spec.V的化身，但冠上NISMO後給人非正統的印象，且像是經過改裝，因此最頂級的GT-R Spec.V就成為眾所矚目焦點。確定在2009年1月8日發表的GT-R Spec.V，其車身尺碼和一般GT-R完全相同，為4650×1895×1370mm，軸距仍為2780mm，從引擎蓋、車門、前後保險桿擾流翼、後方大型擾流翼、車身側裙等空力套件，和底盤下方的整流板，全部是由碳纖維材質打造，而原本GT-R採用2+2的座椅配置，在GT-R Spec.V上已經變成標準雙門雙座，兩張超輕量且無法進行調整的RECARO桶型賽車座椅，背面覆上大面積碳纖維，一張價值約日幣100萬圓，折合新台幣32.3萬元，等於兩張座椅就可買部車；而後方座椅原本的位置，也用輕量化的碳纖維飾板裝飾，同時增加置物空間。此外輪圈造型也與一般版有所不同，採用六輻式設計鐵黑色調，輪胎配置為DUNLOP SP SPORT 600 DSST CTT。
當然GT-R Spec.V在大手筆減重後，重量從原來1740公斤降為1600公斤，足足少了140公斤，光前座兩張RECARO電動座椅就少了約50公斤，且又拆掉後頭的座椅，因此獲得3.29kg/hp的馬力重量比。而動力方面GT-R Spec.V仍搭載VR38DETT的V6 3799cc DODC雙渦輪增壓引擎，調校後獲得485hp/6400rpm最大馬力，並創造65.0kgm/3200-5200rpm的扭力，渦輪增壓值也由0.75bar調升為0.85bar，雖小幅增加0.1bar，然而0-100km/h加速可是能在3.6秒完成，但根據日本國土交通省標準，讓Spec.V原本520hp最大馬力必須向下修正，因此才得到僅485hp馬力，但扭力一下子多出5.0kgm，加速起步性能更為驚人。
制動性能部分，Spec.V大手筆採用和FERRARI相同的碳纖維陶瓷煞車系統，光一組就要價日幣500萬圓，合新台幣152萬元，但能縮短煞車距離，並在煞車踏板點放間提供駕駛人更多樂趣，相信配置這種高檔玩意絕對沒人反對。
至於售價方面，因GT-R Spec.V屬於稀有猛禽，身價高達日幣1575萬圓，合新台幣477萬元，倘若有幸引進台灣，肯定上探新台幣800萬元大關。
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