2024年3月28日 星期四
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進台灣就要頂級,AUDI R8 V10 5.2 FSI Quattro 2009年確定登台
AUTONET記者:蔡致堅(12/31/2008)
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即將在2009年1月底特律車展正式亮相的R8 V10 5.2 FSI Quattro,可算是和LAMBORGHINI Gallardo最接近的兄弟車,也是AUDI進軍超級跑車行列的新武器,如今在台灣總代理AUDI Taiwan的規劃下,確定在2009年五月登陸台灣,而性能較弱的V8已經不在計畫清單中,也就是說既然R8要進入台灣車壇,必然要又凶又猛的V10,非猛禽類還真上不了檯面。

與LAMBORGHINI Gallardo堪稱兄弟車的R8,可是AUDI的旗艦跑車,原廠開發出更猛的R8 V10 5.2 FSI Quattro,期望能和FERRARI、PORSCHE、LAMBORGHINI成為300俱樂部一員。

R8 V10 5.2 FSI Quattro所搭載的動力心臟,基本上直噴引擎系統與LAMBORGHINI Gallardo LP560-4相同,為5.2升V10設計,但調校後輸出比Gallardo LP560-4略小些,在5204cc排氣量下獲得525hp/54.1kgm的功率,如果與先前的4.2升V8引擎相比馬力增加105hp,扭力也大增10.2kgm。雖然增加兩個汽缸,然而這具V10鋁合金的單體重量非常輕,因此僅比V8引擎增加約30公斤,而採用鋁合金輕量化車體後,R8 V10 5.2 FSI Quattro重量僅1620公斤,達成3.09hp/kg的馬力重量比,所以0-100km/h只要3.9秒就能完成,極速更輕易達到316km/h!既然是AUDI的性能旗艦,Quattro四輪驅動系統自然不可少,而為了讓這具V10引擎能發揮到淋漓盡致境界,除了六速手排變速系統外,也可選擇能在0.1秒內瞬間換檔的雙離合器六速R-Tronic。

為了能在最短時間和距離內讓猛獸停止,制動性必須再做進化,因此原廠將前八活塞、後四活塞煞車卡鉗列為R8 V10 5.2 FSI Quattro的標配,而碟盤也增加至前380mm/後356mm尺寸,且將碳纖維陶瓷煞車列為選配。原本在R8 V8上屬於選配、足以提升操控穩定性的DRC(Dynamic Ride Control),更和前235/35ZR19-後295/30ZR19輪胎同列在標準配備清單中。

同樣是R8,但為了彰顯R8 V10 5.2 FSI Quattro的特殊性,車門後方加上特殊塗裝,19吋10輻式「Y Design」的鋁合金輪圈、LED頭燈組為標準配置,前葉子鈑則增加「V10」銘牌,車尾的排氣管則與保險桿一體化,並採用左右配置設計,而引擎排氣的護罩,則增添鋁合金材質,這些可都是辨別R8與R8 V10的最簡單方法。 標準的內裝配備部分幾乎是豐富到極點,包含具備衛星導航的Driver Information System、B&O音響組合、儀表與排檔桿頭紅線裝飾、碳纖維/金屬飾板等,都讓車主可以自行選擇。R8 V10 5.2 FSI Quattro在德國報價14.24萬歐元,約合新台幣520萬元,引進台灣加上關稅等費用後,估計在新台幣850-950萬元左右,怎麼算都划得來。

因為和超過千萬身價的LAMBORGHINI Gallardo擺在一起,AUDI R8 V10 5.2 FSI Quattro勢必會更搶眼,受注目度也大過於其他超級跑車,畢竟這輛猛禽算是稀有動物!

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