2024年3月29日 星期五
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MAZDA2奔馳日本南島,古島沖繩VS.時尚鋼砲
AUTONET記者:邵長玲(02/15/2008)
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為了創造小型都會旅行車的新市場級距,MAZDA在1996年推出第一代Demio,並寫下優異的銷售成績,時隔11年後,最新一代的Demio營造截然不同的產品定位,並在世界戰略的驅使下取名為MAZDA2在全球獲得消費者青睞。

當第三代Demio、也就是MAZDA2於全球發表後,旋即引起眾人注意,在MAZDA德國研發部門刻意將其設計成重量輕而精巧的形象,工程師們減輕MAZDA2的車身重量,目的是為了減低油耗與二氧化碳排量,但設計上並兼顧消費者對安全與操控期待的品質,因此大量運用超高張力鋼材,重量比上一代MAZDA2輕上100公斤,達到輕量化、安全且擁有駕馭樂趣與經濟性的目標。

而2007年甫獲得日本RJC大賞的MAZDA2,在已有44年歷史的歐洲年度風雲車選拔中,以些許的分數敗給FIAT Nuova 500,成為表現出色的日本車代表。打從MAZDA轉變設計風格,改以「Zoom-Zoom」的設計標竿後,在全球的銷售都獲得肯定,繼2002年入圍歐洲年度風雲車的MAZDA 6,2003年的MAZDA 3, MAZDA 2雖然在最終評選中以60分的差距敗給FIAT Nuova 500,但這可是日本車在歐洲年度風雲車獎賞中最高榮耀,也讓人驚覺MAZDA 2的確是令人印象深刻的車款。

動力上MAZDA2共有1.3升與1.5升兩具DOHC 16V汽油引擎,屬於MZR引擎系列中的佼佼者,都以運作效率最高的反置式置於引擎室內,1.3升擁有84.3hp馬力與12.3kgm扭力,1.5升則能輸出103.4hp馬力與13.9kgm扭力,當然進氣歧管、低阻力的空氣濾心、VVT可變汽門正時系統、TSCVS進氣渦旋控制閥門等科技,也都讓MAZDA2創造優異的油耗表現與加速性能。

此外,EPAS電子動力輔助轉向系統、4.9公尺最大迴轉半徑、寬敞乘坐空間、駕駛者更佳行車視野、符合人體工學設計、平整行李廂置物容積、超越同級車主動式安全配備設定、大幅減少揮發性有機物質生成的車內材質等,可都是MAZDA2創新且獨特的設計,不過說了這麼多倘若沒有親身試駕,那一切都僅算是空談。

AutoNet有幸受到台灣總代理MAZDA Taiwan的邀約,前往日本最南端的沖繩縣進行MAZDA2的試駕,除了在寒冬中享受南國風情,並在這個南方島嶼盡情體驗MAZDA2的魅力。請各位鎖定接下來的試駕報導,替日後購車做好打算吧!


   新聞列表(02/15/2008)

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