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PORSCHE、LAMBORGHINI這些男人夢想中的跑車，具備大馬力、出色外型卻不甚環保，主要是車體結構仍是傳統金屬原料，不過HARMON就打破這個傳統，打造出全球第一輛木頭超級跑車Splinter。
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來自美國北卡羅萊納州HARMON Design設計師Joe Harmon，今年只有27歲，也是這家設計工作室的負責人，但他所設計的超級跑車卻比其他超跑更厲害也更環保，主要是名為Splinter的超級跑車不僅是世界第一輛木製跑車，且還注入不少新設計概念，一舉突破傳統超跑的格局。
由楓木、膠合板及主配線板組合而成Splinter，車身尺碼為4432×2083×1067mm，軸距長達2667mm，造型上採用低扁設計，鍘刀式車門、左右獨立上掀引擎蓋、整合排氣管於一身的後擾流尾翼、前19×10in（輪胎尺寸265/35ZR19）/後20×13in（輪胎尺寸335/30ZR/20）三片式金屬木頭輪圈，再加上離地高度僅89mm，讓Splinter擁有超跑巨星架勢。正因為所有材質均以木頭為主，故加上引擎、輪胎等零件後總重量只有1134公斤，比起一輛最輕型PORSCHE Boxster還輕，甚至連MASERATI MC12 Version Corse的1150公斤都輸它。
採用雙座車室空間的Splinter，方向盤、中控台甚至門飾板全部由木頭打造，但顧及駕駛人乘坐舒適性，採用標準筒型賽車座椅。動力上搭載來自CADILLAC Northstar北極星的4.6升DOHC V8 32V引擎，在機械增壓與四組中冷器配合下，擁有600hp驚人馬力，並在六速手排變速系統幫助下，0-100km/h加速僅需3.2秒，這可是能晉升為全球三秒俱樂部一員；此外，最讓人驚訝的是，汽缸蓋由金屬改為木頭，這點可讓許多汽車工程師摸不著頭緒。但根據Joe Harmon表示，木頭是真正令人驚異的工作材料，比起鋁或鋼擁有強度重量比，並具有多功能性，甚至在耐高溫程度表現非常好，因此可利用於不同類型的製作。
此外，為了讓Splinter獲得優異操控性與配重平均，除了採用中置引擎後輪驅動模式，前懸吊使用非常大膽概念：位於中控台內、駕駛人腿部空間之上，這與傳統 下支臂懸吊座正好相反。而Joe Harmon認為，Splinter的誕生等於打破超級跑車或汽車製造傳統概念，並證明木材可做為汽車材質，並具備輕量化特點，因此不難想像未來 F1賽車使用木頭製的可能性。
其實HARMON推出Splinter，在現代雖是創舉，但回顧汽車反展史，百年前的汽車也是以木材作為結構，因此要說Splinter遵循古法一點也不為過。
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 新聞列表(02/25/2008)
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