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在國際原油價格已經到達每桶104美元大關，再加上次級房貸的雪球效應，讓美國受到不景氣的烏雲籠罩，而高單價汽車市場也受到非常大的衝擊，單2008年2月份全美銷售數字，就呈現出八個月來連續第六次衰退，但來自日本與德國的車廠，卻很有可能取代GM、FORD、CHRYSLER三大的地位。
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根據美國GM、FORD、CHRYSLER與日本TOYOTA表示，由於油價上漲經濟不景氣，2008年2月美國汽車產業的成長嚴重衰退。就上個月美國汽車銷售量來看，GM乘用車的銷售量下滑12.9%，FORD衰退6.6%，CHRYSLER則下降14%；而日本TOYOTA的銷售量領先FORD與CHRYSLER排名第二，不過這已是今年2月第二次下滑，也是近8個月以來的第六次。正因為銷售成績慘綠，讓GM與CHRYSLER都準備在下一季逐步減少產量。
其實美國汽車市場之所以嚴重衰退，是因為次級房貸風暴未了，縱使聯準會開出降息條件，但先前的貸款問題讓經濟景氣降到谷底，因此要消費者再度貸款或首度貸款購車可是難上加難。所以就有分析家預估，美國2008年的汽車銷售量大約會在1550萬輛左右，是從1998年以十年新低，而2月份全美的總銷售量為118萬輛，比起2007年同期的125萬輛還少。而哈佛大學經濟學教授Martin Feldstein則認為，2007年12月與2008年1月美國經濟不景氣，可能是經濟蕭條的前兆，如今房地產情況惡化、油價上漲，使得密西根大學的全美二月消費者情緒指數跌到16年以來的最低點。
而這一波不景氣對美國汽車業的重擊，可能更勝於來自國外的競爭對手，就如CHRYSLER總裁Jim Press表示，如果GM、FORD與CHRYSLER的市場佔有率持續滑落，將無法阻擋亞歐汽車品牌在美國強勁攻勢，甚至還無法守住50﹪的佔有率。此外隨著油價持續上漲，消費者減少購買高油耗的車款，這也使得美國三大賴以維生的貨卡/SUV受到衝擊，GM貨卡/SUV銷售量減少了19.2%，乘用車銷售量只減少了1.2%；FORD貨卡/SUV銷售則減少了5.3%，就連原本大受歡迎的 Explorer 的銷售量暴跌了27%。 至於CHRYSLER銷售更減少了14%，而市場上炙手可熱的DODGE Grand Caravan 銷售更少了32%，為了防止銷售欠佳，CHRYSLER甚至還提供五年零利率的購車方案，然而消費者能否過得了銀行貸款審核可是最大關鍵。
反觀排名在TOYOTA之後的HONDA與NISSAN，2月份在美國銷售量分別增加了4.9%及1.2%，來自德國M-BENZ及VW的銷售量也分別增加了7.3%及1.2%，雖然這顯示德日品牌繼續分食美國汽車市場，不過在民族主義強烈的美國消費者心裡，外來和尚可無法在傳統教堂唸經。
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 新聞列表(03/07/2008)
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