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目前全世界仍堅持轉子引擎的MAZDA，在2003年推出擁有絕美造型與四門對向開啟特殊設計的跑車RX-8後，不僅獲得各地年度風雲車的殊榮，五年來總計銷售近16.7萬輛，繼2009年式小改款北美車型在底特律車展亮相後，日本也在日前正式推出日規版本，與美規版的設定完全相同，但增加頂級Type RS，來滿足消費者的需求。
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雖然RX-8已上市五年，但前衛的設計風格依舊新潮，不過離正式大改款還有一段時間，且雙門新RX-7也預計在2010年誕生，為了延續產品週期和競爭力，MAZDA遂進行RX-8的小改款手術，除了在外觀造型與內裝鋪陳作調整，並增加「Type RS」車型，提供更富樂趣的駕馭元素。共分為「RX-8」、「Type S」、「Type E」、「Type RS」四種等級的小改款RX-8，不僅保留既有的美感，更添加許多新元素，如重新設計的頭燈組造型、前氣壩面積、前後保險桿、前葉子鈑方向燈、空力套件等，尾燈組也改為先進且高亮度的LED，輪圈尺寸也由16吋增加至17吋，其中「Type RS」擁有19吋鍛造鋁合金輪圈，並將轉子引擎的圖騰轉換成輪圈造型，以讓RX-8的轉子精神更為明顯。
內裝方面頂著「Free Style」概念的對向開啟車門仍為RX-8最大賣點，在這個由無B柱車體結構所營造的室內，充滿著強強烈的戰鬥氣息，兩張重新設計的RECARO桶型賽車座椅列為標準配備，不僅包覆支撐性更好，造型上也更與RX-8的高性能吻合；而具備金屬材質的多功能三輻式方向盤、裝飾線條改變的中控台、可變紅線區儀表、重新設計的後座椅，都是RX-8小改款的重點。為了讓RX-8所搭載的RENESIS轉子引擎能將性能發揮到最高點，針對235hp車型配置六速手排變速系統，終傳比從原本的4.444提升為4.777，以追求實用性與加速性；而215hp馬力車型則可選擇六速手自排或五速手排變速系統。
至於底盤懸吊結構，MAZDA在前後懸吊避震系統頂部進行強化，除了提升整體剛性，對於降低噪音與提升靜肅性有著莫大幫助，當然操控穩定性也比小改款前來得更優異。此外，「Type RS」車型擁有BILSTEIN避震減震筒組、後擾流尾翼、車身側裙、運動跑車化前保險桿、霧燈、19吋鋁合金輪圈、影音系統、速度感應音量控制、300瓦BOSE®音響、Keyless、真皮紅線方向盤/手煞車拉把等，
而售價上RX-8為日幣260萬圓（約新台幣78.8萬元），「Type S」為日幣294萬圓（新台幣89.1萬元）、「Type E」為日幣300萬圓（新台幣91萬元）、｢Type RS｣僅為日幣315萬圓（新台幣95.5萬元），看到這種價格有沒有很羨慕？別流口水，在台灣這輩子想用國產車價格擁有全新RX-8，根本是不可能的任務！
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 新聞列表(03/12/2008)
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