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看到這樣的標題有沒有覺得Impreza WRX STI很臭屁，說真的這款五門掀背超級鋼砲還真夠資格，放眼台灣市場裡的掀背車款，論實力幾乎完全沒對手，甚至還能挑釁同樣搭載水平對臥引擎的PORSCHE呢！
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掛上STI紅色徽章的Impreza，台灣一共出現過兩次，一為去年東京車展才亮相而現在已經導入台灣的新Impreza WRX STI（GRB），另一為多年前由總代理少量引進旋即銷售一空的淚眼鲨（GDB），不過要兩者作比較，這一代Impreza WRX STI確實更為進步，無論動力、操控性能甚至高科技幾乎是上一代所無法相比，當然加了不少樂趣與操控行頭馬力又突破300hp，車價上自然也就高出不少。
先前試駕過新Impreza WRX，而我又是第一代的車主，並赴日本體驗過歷代Impreza，甚至連限量的雙門22B也留下我的足跡，在美國唸書時對於SVX更是情有獨鍾，沒辦法，單水平對臥引擎與四輪驅動的組合，足以讓我無法抵抗SUBARU技術的魅力。而台灣總代理SOT在台北車展中將Impreza WRX STI呈現在消費者眼前後，不到三個月的時間就引進販售，縱使售價高達178萬元，依然能在短時間內銷售一空，總代理還向日本原廠緊急追加，可見得新Impreza WRX STI多受到歡迎。
新Impreza WRX STI之所以受到歡迎，主要是此乃配重更好的五門掀背設計，又搭載2.5升（2457cc）水平對臥四缸渦輪增壓引擎，擁有300hp/6000rpm、41.5kgm/4000rpm的強勁動力，如果與先前的2.0升GDB相比運轉上更為平順，當然多了將近40hp馬力與突破40kmg扭力設定，加速肯定不成問題。沒錯，在台北市區至多用到三檔就已經將所有車甩到後頭，而懸吊阻尼則調校得更為硬朗，不若GDB那般Q，因此犧牲了些許舒適性卻換來更好的操控穩定性，而改成五門掀背後前後配重更好，自然樂趣也更多，所以千萬別小看新Impreza WRX STI，這已經是不可一世的凶猛鯊。
不過最讓人心動且覺得新奇的，莫過於DCCD（Driver Control Center Differentia）多模式可調中央差速器與SI-Drive兩項科技，前者讓四輪驅動的Impreza WRX STI能在彎道上能有後驅車操控性，後者則可藉由旋鈕進行引擎轉速與功率輸出的調整，將渦輪增壓也可獲得自然進氣般的油耗經濟性，且更將性能發揮到淋漓盡致，因此在道路上切換I、S、S＃三種模式與前後扭力傳輸分配，即可明顯感受其中的差異性。
以新Impreza WRX STI的整體戰力來看，卻實值得花上178萬元，因為放眼台灣市場，根本是毫無競爭對手，倘若想越級挑戰，當然也值得一試，因為凶猛鯊不見得會輸！
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 新聞列表(03/28/2008)
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