2024全球自動車年鑑
2024年4月25日 星期四
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ArmorGrip科技加持！Goodyear Assurance新房車胎，Sepang賽道實測（三）
AUTONET記者：吳煌棋(04/07/2008)
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在Station A關卡當中，我們所駕駛的車款為右駕版HONDA Civic 1.8L
 
Goodyear Assurance新房車胎本次試胎活動，在Sepang國際賽車場舉行，而場地則規劃在North Track當中。資料顯示，North Track跑道全長為2706m，跑道寬度則為16m，包含F1與MotoGP賽道所用的一號彎至九號彎。透過Goodyear的安排，所有參加發表會的媒體，共會經歷Station A直線加速及乾濕地體驗、Station B乾地繞錐、Station C溼地繞錐共三個關卡，藉以實際體會Assurance的動態表現。

 
所用的路段為離開Pit後，直接由一號至三號彎，然後再回到Pit。
 
在Station A關卡當中，我們所駕駛的車款為右駕版HONDA Civic 1.8L，另有右駕版MAZDA6，所用的路段為離開Pit後，直接由一號至三號彎，然後再回到Pit。由於Sepang的路面品質已是國際級水準，搭配全新Assurance與教練在旁提醒，很順利地便展開試胎序曲。

最大馬力達到140hp的Civic 1.8L，搭配五速自排變速系統，加速一如往前地輕快，而不久前才進行過F1馬來西亞站的賽道，路面上仍留有極深的輪胎殘膠，當然我們也就跟著這些痕跡前進。

首先遇到一號髮夾彎，Civic 1.8L給我極高的信心以約50km/h的速度進彎，而採用立體凹凸套合槽 (Waffle blades)設計的Assurance，則以極佳的輪胎穩定度與抓地力相呼應，降低輪胎轉向時的側向滑移現象。

然後行經略帶下坡的二號彎道，Goodyear在此擺放錐桶，並且灑水在跑道上，而在一旁監督的原廠人員，則要求我們要放慢車速通過，然後再加速駛離彎道，在本關卡當中，受惠於胎面上的環周連貫寬深溝槽，使得積水迅速被排除，當然Civic 1.8L也就以同樣穩健的狀況繼續前行。

接著來到可以將車速提升至120km/h左右的三號高速彎，終於可以體驗在賽道奔馳的快感，然而第一關卡在此劃下句點，因為接下來便是回到Pit結束本關卡體驗。回憶以往試車過程，以同樣的速度進彎，通常輪胎會略失抓地力，而開始發出噪音，但Assurance並無此狀況產生。

 
採用立體凹凸套合槽 (Waffle blades)設計的Assurance，以極佳的輪胎穩定度與抓地力相呼應，降低輪胎轉向時的側向滑移現象。
 
 
受惠於胎面上的環周連貫寬深溝槽，使得積水迅速被排除，當然Civic 1.8L也就以同樣穩健的狀況繼續前行。
 
 
將車速提升至120km/h左右的三號高速彎，終於可以體驗在賽道奔馳的快感，然而第一關卡在此劃下句點。
 

   新聞列表(04/07/2008)

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