AutoNet 汽車日報：TAIFE 2008：油價高漲，電動車將捲土重來

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2024年4月20日星期六

TAIFE 2008：油價高漲，電動車將捲土重來－WestStart-CALSTART副總裁Fred Silver專訪

AUTONET記者：吳煌棋(04/11/2008)

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WestStart-CALSTART副總裁Fred Silver專訪。

TARC台灣車輛研發聯盟所承辦2008年第三屆TAIFE（Taiwan Automotive International Forum & Exhibition）台灣車輛國際論壇，於4月9-10日正式登場，身為執行單位之一的ARTC財團法人車輛研究測試中心，除了展出停車輔助系統等歷年成功案例之外，更邀請全球車壇重量級專業人士與會，而AutoNet亦把握此難得機會，透過WestStart-CALSTART副總裁Fred Silver專訪，了解替代能源車款的發展概況。

Fred Silver提到，台灣只要能夠結合產官學合作，便能在日趨重要的車電系統市場，佔有一席之地。

油價高漲，電動車將捲土重來

Fred Silver首先表示，曾在1990年代與GM集團、Hughes Aircraft、Delco Electronics，聯手進行的EV1（Electric Vehicle，電動車款）開發計畫，主因是加州日益嚴格的排放法規，而其達到225km的最高續航力與0-100km/h起步加速不到八秒的優異性能表現，一度引起世人驚嘆。然而受限於市場規模與電池的充電時間問題未能克服，此環保車款計畫最後無疾而終，但當初於加州所建設的572個充電站，基礎建設至今仍保存良好。

時光拉回至今，隨著國際油價不斷飆漲，不論是從地球暖化問題、經濟因素、空氣污染等面向，電動車款終於再度引起全球車廠與消費者的熱切期盼。更隨著電池科技演進，Plug-in電動車或是Hybrid油電複合動力車款，完全充電時間已縮短至2-3個小時，也正代表著一般消費者在電池能源耗盡之後，可以有效率地讓電力回復。而電力不足時，電動車款會以警示音提前警示，Hybrid車款則可以用汽油引擎動力持續前進。

燃料電池車款發展，白金扮演關鍵材質

在環保議題部份，正因未來極可能出現越來越多的Hybrid車款與電動車款，為應付消費者龐大的需求，電池產能勢必也會跟著成長，而廢電池的再製與回收，電池廠商皆可達成約90％的回收比例，不會造成環境污染問題。

另一方面，現任WestStart-CALSTART副總裁Fred Silver，參與加州推動燃料電池巴士計畫（National Fuel Cell Bus Program），而此計畫發展主因在於歐洲已計畫推出燃料電池公車，位居世界第一強國的美國，當然也不能落人後。

燃料電池透過化學反應，將氫氣和氧氣結合，釋放電力。由於這項化學作用的副產品只有水和熱能，幾乎沒有排放污染。再加上氫氣存在於大氣和海洋之中，也可以透過化學反應分解製造，沒有所謂能源危機的問題，因此燃料電池被視為下一代車輛最主要的動力來源。

為何選擇燃料電池巴士？Fred Silver表示，由於白金仍然是燃料電池的關鍵開發材質，便以單車運輸人次較高的巴士為研究主體，但為顧及燃料電池房車，亦有可能在未來大量生產，因此科學家亦將採用減低白金用量、回收白金等方式，維持燃料電池產能。

除了電動車、Hybrid車款、燃料電池等環保車款之外，生質燃料亦是替代能源車款的重點開發燃料。他打了一個有趣的比方，大量的牛糞可說是造成地球臭氧層破洞的主要原兇之一，而且會造成空氣污染。然而若將牛糞大量回收，製造成生質燃料，則可同時解決地球暖化與能源短缺等問題，可說是一舉數得的聰明作法。

最後Fred Silver提到，台灣在電子產業、馬達、電池、控制系統等專業領域，皆有穩固的紮實基礎，再加上台灣人熱情的研究精神，只要能夠結合產官學合作，便能在日趨重要的車電系統市場，佔有一席之地。