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從日月潭到清境農場，蜿蜒山路幾乎都是上坡，除了測試Outlander 2.4的底盤操控與舒適性外，動力就必須面臨嚴苛的考驗，尤其在狀況允許情況下進行換線加速超車動作，沒有兩把刷子的話恐怕只能當路隊長。
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因為不是週末假日，從台14線埔里經霧社往清境路上的車潮不算多，開車算是一種享受，前座椅造型頗為特殊的Outlander 2.4，座椅包覆性與支撐性頗佳，柔軟度適中，非常適合長途乘駕；再者無壓迫的空間，對於身高180公分的人來說無論縱向、橫向甚至高度都輕鬆自在，組裝品質上也看得出MITSUBISHI的用心，沒有過多繁複的功能面板，儀表判讀簡單又清楚，旅程電腦可顯示續航距離、定期保養、平均油耗等，人性化功能多過奢華，這樣的設計概念方為現代用車標準。
不過部分飾板的塑味稍重，或許在門飾板上半部處可再以皮革件作包覆，如此一來更能彰顯高質感。此外，多處巧思的置物空間可提供駕駛人與乘員多元化便利，而許久未出現在國產車上的手套箱冷藏功能，這回也成為Outlander 2.4的標準配備。而Outlander 2.4最為人稱道的，就是上下對開後尾門，過去曾有國產SUV採用類似設計，但多以車窗玻璃與尾門分離開啟，雖能提升便利性，然而時間一久會產生擾人的雜音，而Outlander 2.4的尾門仍屬於車體的一部份，結構上比起薄薄的一片玻璃要來得穩，當然在耐用度與密合度上自然要來得好，也難怪下掀尾門可承受200公斤的重量！
而One-Touch第二排自動前翻折收座椅，僅需由行李廂兩側的控制拉片一扳，動作一氣呵成變化為寬敞的置物空間，這也是國產對手首度出現的行頭，對消費者來說既新鮮也實用。
寬敞視野與5.3公尺最小迴轉半徑乃Outlander 2.4在駕駛行車上一大優點，很難想像輪胎尺寸已達18吋規格居然能有這般表現，一般來說車輛迴轉半徑隨著輪胎尺寸有所差異，縱使尺碼為4640×1800×1720mm， 軸距長達2670mm，但配置225/55R18輪胎的旗艦車型居然與配置215/70R16精緻型獲得相同迴轉半徑，這可以想見MITSUBISHI在底盤功力的技術，所以在巷道中迴轉並不成問題。
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 新聞列表(04/15/2008)
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