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當1999年DAIHATSU在東京車展秀出一輛電動硬頂概念小跑車時，幾乎成為大家目光的焦點，甚至還有人開出賭盤認為不會量產，結果兩年後也就是2001年DAIHATSU果然不負眾望展現出準量產型態，2002年則以Copen知名正式投入市場，當初總計生產2萬輛，卻因為大受歡迎而延續至今。
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不過在2005年東京車展上的HVS，與2007年法蘭克福車展中DAIHATSU卻展出OFC-1概念車，當時就不少人臆測Copen的大改款週期將至，而OFC-1將是新一代的雛型，然而實際上下一代Copen卻和OFC-1在設計風格上卻有非常大的差異，正確來說OFC-1仍不算是新Copen的雛型，因為名為Copen II將跳脫現行款渾圓可愛的造型，改以注入更多前衛與個性化元素來面對消費者。
原本Copen在2006年就要全面停產，但以每個月全球銷售500輛的熱況來看，DAIHATSU實在無法停產這輛純手工打造小跑車，因此將大改款期限向後延至2009年。根據AutoNet所取得的獨家訊息顯示，為了節省開發成本，新一代Copen的底盤平台與部分零件將沿用現行款設計，不過摺疊車頂結構則由兩片式變成三片式，不僅收納時間只要10秒，就連行李廂容積也比現行款的210公升更多。
動力上現行款搭載直四660cc渦輪增壓引擎，但DAIHATSU卻為新Copen換上直三TOPAS的KF-DET渦輪增壓心臟，除了能有效降低經濟油耗性，更因為結構上部分零件較少可節省成本。而變速系統除了標準五速手排，原廠將提供七檔位CVT變速系統給消費者選擇。為了達到徹底輕量化並符合歐洲安全法規，新Copen的車體剛性全面提升，且減輕約20公斤的重量，如此一來外銷至歐洲與其他市場的Copen便可搭載1.0-1.3升的自然進氣引擎。
至於新一代Copen長什麼德行？或許在2009年東京車展就會露出真面目！
車型
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車型
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現行Copen
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Copen II
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車長（mm）
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3395
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3395
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車寬（mm）
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1475
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1475
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車高（mm）
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1245
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1290
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軸距（mm）
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2230
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2230
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引擎
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JB-DET直四DOHC渦輪
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KF-DET直三DOHC渦輪
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排氣量（cc）
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659
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658
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最大馬力（hp/rpm）
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64/6000
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64/6000
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最大扭力（kgm/rpm）
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11.2/3200
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10.5/3200
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變速系統
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5MT/4AT
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7速CVT/5MT
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平均油耗（km/L）
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18.0
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20.0
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車身重量（kg）
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830
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820
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電動硬頂啟閉時間（秒）
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10
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