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最近有幸在裕隆日產的安排下，於日前進行了位於台北誠品信義店的NISSAN Technology Square的採訪，並且與來自日本原廠的二位高層主管進行專訪，當然我在專訪的同時順便問問他們對於將來台灣汽車市場，以及NISSAN集團在亞洲甚至全球汽車市場的展望….
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當然這些文章完全是閒聊，我也希望藉由非正式的方式，瞭解他們個人的想法….
….其中副總級的高階人士表示，選擇台灣市場作為活動首站，對日本原廠來說有很大的意義，第一，台灣是NISSAN在戰後第一個海外市場，沒有半世紀前具備遠見的作法，NISSAN不可能在數十年內成為全球化的汽車廠，一路走來，台灣目前雖然沒有最大的市場規模，但在歷史上與情感上，確實具備某種指標意義…..而且，在東南亞地區，台灣是唯一同時具備完整汽車設計與研發供應鍊的市場，不讓台灣先辦….其實說不過去….
….以前，我們關在日本國內研發生產，在景氣好的時候，日本國內需求就可以讓NISSAN存活，但在當地發生嚴重的經濟泡沫後，NISSAN也一度面臨倒閉解體的危機，儘管「技術之日產」形象深植人心，但以往似乎都只有想到製造與賣車這兩件事，現在全球市場競爭激烈，當然經過上世紀末與雷諾組成聯盟，不僅挽救了日產，同時也開創新局….
….在與雷諾聯盟後，在組織上其實對於日產這家老公司來說，絕對是翻天覆地的改變，現在設計與工程位階相同，這是來自雷諾的經營價值，此外也開始針對行銷有了新想法….（另外一個經理級發言）…日產在技術方面對於人才培養相當紮實，在組織大幅變動後，我們有了新想法，當然編制上的革新，也促使成員不得不改變，對於市場規劃與廣宣行銷的想法，也必需有跟以前完全不同的改變….總之，全新的刺激也必需換掉舊腦袋，儘管變動會帶來陣痛，但短時間的適應過程，其實是建立長久新體制不得不面對的情況….
….（副總持續發言）….在看過這麼多不同的市場，加上他本人曾經在雷諾任職的體驗後，日產的人員發現原來不同市場對於同一件事物的差異可以這樣大，就像以前超過半世紀對於亞洲各式廠的想法，已經無法在用整年都處於日本國內的想法來思考….同樣是國際戰略車Livina…為什麼中國版推出後，台灣才在一段時間後投產，甚至更久的時間之後才在東南亞產銷，甚至要等一段時間才能在南非產銷，這其中的決策，由已經上市市場的回饋，以及產品在當地環境的適應，不斷地調整步伐，才能夠讓產品在各地具備較優異的競爭力…
….（經理開口說）辦這樣的活動，對NISSAN來說也是第一次，最近幾年開始比較導入非傳統的活動行銷，像是不久前在北京舉行的ITS（智能交通系統）的論壇，加上後來於日本國內與北京進行各種ITS系統的研究與實驗，對於NISSAN進一步的全球化，一定具備正面的意義，走出日本，走入全球市場，走出辦公室，走出工廠，走出研究中心，才能夠與消費者面對面，純粹以銷售為主要目標的廣宣行銷活動，無法為建立長遠的品牌形象取得積極的作用，至少由這項活動與去年的設計論壇開始，以後一年「設計」、一年「科技」，兩大主題交互為用，才能夠在例行銷售服務之外，進行另外一種與公眾之間的溝通….
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 新聞列表(05/13/2008)
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