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SUBARU Forester(Estate-Style SUV)
1997~now
Estate在歐洲相對於車型的用法是指旅行車，與日系車常用的Wagon、最近BMW使用的Touring都是同樣的意思。這裡用Estate-Style SUV來歸類以下要介紹的SUBARU Forester、HONDA CR-V、AUDI Allroad、VOLVO XC-70，主要是這些車種其實都是與轎車底盤共用，只是在設計上底盤較房車為高，但是越野能力並不是被設計的重點。
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SUBARU Forester是於1997年被製造出來的全時四輪傳動Wagon，目前是第三代車型，車輛的定位也改向複合式Crossover用車設定。最早進入美國市場是1998年，Forester直到現在第三代車型，依舊與旗下的Impreza共用底盤。
對美國市場而言，1998年進入美國市場的Forester，第一代車型自1997年到2002年，使用2.5升水平對臥四缸引擎，最大馬力為165hp/5600rpm，22.4kgm/4000rpm扭力。由於重心低，所以不必經過美國聯邦安全局對於車輛翻滾的測試與要求。由於車身尺碼與價格介於Impreza與Legacy之間，使得Forester較適合通勤人士、常常露營的人與小家庭。
當所有SUBARU車系於1990年代初期進入美國市場，Forester以全時四輪傳動作為特色，廣告主打像SUV般的兼顧可靠，也有房車般易於操控的性能，來打SUV的市場。將SUV的傳統特色，像是大型車尾置物空間、位置較高的駕駛座、俯視效果好等等，再加上車體即是車架的舒適設計，讓Forester趨向一台crossover的設定，也是這裡所謂Estate-Style的角色般。
Forester的AWD自排四輪驅動系統平時將動力的九成傳到前輪，一成傳到後輪，但是如果前輪遇到打滑現象，自排離合器便會自動切換力量輸出變成前後各50%的動力輸出。如果遇到下坡，前輪需要比較多的扭力來控制方向，變速箱便會傳遞較多的動力分配到前輪，反之上坡則是後輪。如果檔位放在一檔，前後輪就自動保持各50%的扭力輸出。
第二代車型自2002~2008，相對已經在美國銷售的X與XS車型，改變的重頭戲來自2003年推出的XT車型，具備將原來2.5升引擎增加為渦輪增壓型式，並且與同門師弟Impreza WRX同樣使用TD04型號渦輪，而在2004至2005年，Forester與Impreza WRX STi可說是雙胞胎般的同樣在市場上銷售，只是用了比較小的渦輪、比較小的中央冷卻器、不同的排氣系統與不同的引擎監理電腦系統。這也讓喜歡改車的消費者可以直接改裝STi的套件而且完全吻合。
2003年也是Forester的減重環保年，像是採用鋁質車頂材料與水力冲壓製造前主車架結構等特色。2005年在日本推出STI版，與Impreza共用引擎，所以馬力有320hp。同年也是SUBARU將AVCS可變正時氣門裝在所有旗下引擎。2006年，這顆2.5升渦輪增壓引擎獲得國際引擎大賞，除了Forester XT與Impreza WRX共用之外，拜GM之賜，SAAB 9-2X也同樣使用這顆引擎。
即將推出的第三代Forester屬於2009年式，日本於2007年底發表，北美則是2008年的底特律車展發布。無論是軸距或是長寬高，第三代Forester都較以往來得加大，不過還是維持以往自1970年來的無窗框車門傳統。
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