AutoNet 汽車日報：穩健中蘊涵暴力！BMW K 1200 R Sport新車試駕

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2024年4月24日星期三

穩健中蘊涵暴力！BMW K 1200 R Sport新車試駕

AUTONET記者：吳煌棋(05/30/2008)

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BMW K1200 R Sport路感明確，引擎力量令人敬畏。

BMW總代理汎德於5月27日舉行「BMW Motorrad科技體驗試乘賞車會」，在下午試乘會之前，BMW摩托車協理呂文智，透過簡報方式說明BMW在摩托車領域的歷史，與科技發展成果。而我們也搶在天空降下大雨之前，試到了K 1200 R Sport。至於未能試駕的車款，有機會我們也將持續送上試車報導。

K1200 R Sport乃是K1200 R裝配源自K1200 S的整流護罩而成。

2008年式K 1200 R Sport性能至上

BMW依引擎型式的不同，共分為F、R、K、HP四大車系，依序分別代表單汽缸、水平對臥、並列四缸、高性能引擎，因此K 1200 R Sport便是代表其動力源自1157c.c.水冷並列四缸引擎的半罩式街跑車。

透過先進的四汽門四行程設計、雙凸輪軸汽門驅動、噴射供油，和BMS-K數位引擎管理系統加持，可輸出最大馬力163hp/10250rpm，12.9kgm/8250rpm。並且在汽缸內璧塗佈特殊高強度的鎳釸塗料，減低汽缸摩擦力和動能耗損，搭配濕式六速往復檔，安全極速超過200km/h。

騎姿輕鬆，利於長途行駛

我們所試乘的K 1200 R Sport乃是K1200 R裝配源自K1200 S的整流護罩而成，擁有電子可調式懸吊系統（Electronic Suspension Adjustment，簡稱ESA）、手把加溫裝置、ABS防鎖煞車系統等配備，標準座墊高度820mm，另可選擇790mm版的座墊高度。

以K 1200 R所衍生的K 1200 R Sport，擁有較高的把手位置，因此騎乘姿勢不若日系仿賽般低趴，很容易便將找到把手、座墊、腳踏板間的和諧坐姿，相信長途行駛時較不會感到身體疲累。按下位於右把手上方的電門，渾厚的引擎運轉聲浪，旋即透過單出式排氣管襲來，接著踩入一檔，放開離合器、輕轉油門，全副武裝的我，開始試乘活動。

路感明確，引擎力量令人敬畏

利基於前傾55度的引擎配置，重心較低的K 1200 R Sport以極為穩健的方式前進，而引擎在轉速超過5000rpm以後，令人敬畏的拉扯力道也讓我努力穩住身體。

當我以五檔達到破百的速度行駛時，K 1200 R Sport的加速力道仍舊源源不絕，並未隨著車速急速上竄而有所損減，但路已用盡，加上安全考量，無緣一探其性能潛力底限。

不過已可感受到，K 1200 R Sport所裝配的前DUOLEVER單槍避震筒，後鋁合金可調式液壓單槍減震筒，提供比其它同級車款更為優異的路感與穩定性。

此外，K 1200 R Sport裝配雙前320mm浮動式煞車碟盤+四活塞卡鉗，單後265mm煞車碟盤+雙活塞卡鉗，在使用煞車時，只需輕點即可得到我所需的制動力道，但若要讓ABS防鎖煞車系統發揮至極，以前輪/後輪同時煞車+拉起離合器為最佳。

與我曾經騎乘的日系仿賽或街跑車相較，K 1200 R Sport引擎充滿力道、卻又不需低趴的緊繃騎姿，便可快意奔馳，而其駕馭感亦如日系車款般親切，當然煞車制動力道與操控穩定性也絕對夠水準。不過超過百萬的身價，相信也是許多車迷，無法立即擁有的主因。

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