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一輛車長不到4.3公尺的單廂休旅車，居然擁有三排八座的配置，到底適合方神聖居然可創造同級車第一次出現的八座設計？別懷疑，那就是HONDA最新發表且又是Mobilo後繼車的Freed。
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以小車大空間為設計概念的Mobilo，乃HONDA針對現代人生活所開發的小型轎式休旅車，在2001年底誕生以來於 日本販售成績穩定，平均每個月約1200輛，但過於方正可愛的造型卻顯得不入流，因此原廠在2008年5月29日推出大改款車型，並改名為Freed，定位與機械結構完全升級。
Mobilo是以上一代Fit底盤為基礎所衍生的三排七座休旅車，強調低底盤和寬敞空間，而最新誕生的Freed則採用與現行Civic共用的底盤平台，雖然車身尺碼僅有4215×1695×1715mm，但軸距長達2740mm，且在重新設計的高剛性車體結構幫助下，並未帶給乘員頭部的壓迫感；外觀造型也跳脫既有的方正可愛，反倒更為流線，宛如放大版的Fit，甚至從側邊望去還頗有M-BENZ A-Class的味道。傾斜角度小的前檔玻璃搭配三角窗後，創造前方最佳化視野。
內裝座椅配置則採用五、七、八座三種型態，這並不是有三種車型等級，而是在可收納折翻的座椅設計下，三排座椅可依照需求進行變化，標準五人座狀態下第三排座椅可平整收入後廂中，第二排座椅可從三人變成兩人，當然所有椅子歸定位後則形成八人空間，這點可是更優於Mobilio，也是同級小型轎式休旅車首見的機能。而鋪陳上則大走年輕個性化路線，類金屬飾板與黑色或米色座椅結合，在性格與豪華中讓消費者自行選擇。此外，電動雙滑門、大面積全景式車頂/天窗（Skyroof）、Keyless、多處隱藏置物收納空間、多功能行車資訊、四具SRS氣囊、倒車顯像、衛星導航、恆溫空調等也都是Freed的功能配備。
從英文Freedom（自由）所演變的Freed，動力系統採用頗獲好評的L15A直四SOHC引擎，1.5升（1496cc）心臟在i-VTEC可變氣門正時的加持下，可發揮最大馬力118hp/6600rpm和14.7kgm/4800rpm扭力，為了達到高水準的經濟性，搭配CVT無段自動變速系統，不僅加速行駛更順暢，更獲得每公升16.4公里的平均油耗，這在高油價時代卻是足夠條件吸引消費者。同時原廠也提供五速自排系統，和4WD及FF兩種驅動模式給消費者選擇。
當然HONDA也針對年輕族群推出增加空力套件的「Aero」版本，不僅外觀更為動感，輪圈型式也有所不同。
售價從日幣163.8-225.75萬圓（新台幣52.9-72.8萬元）的Freed，HONDA以每月銷售4000輛為目標，看來挾著Fit的攻勢與三排八座的設計概念，Freed必然能在日本市場大放異彩。
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 新聞列表(05/30/2008)
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