AutoNet 汽車日報：豪華指數飆升！2008年式INFINITI M35更顯威脅（三）

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2024年4月20日星期六

豪華指數飆升！2008年式INFINITI M35更顯威脅（三）

AUTONET記者：葉毓中(06/16/2008)

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小改款M35動力系統依舊由名機VQ35掛帥演出，加速表現同樣渾厚有力，無視陡坡考驗過癮無比。

伴隨著新鮮的後座體驗與美味午餐，結束了上午的「試乘」行程，而身在陽明山的試車組，決定選擇陽明山至金山此段「陽金公路」作為下午試駕行程的主要配角，而主角，當然就是換坐至前座的我與2008年式小改款INFINITI M35的交戰！

藉由動態平衡設計，彎道中的M35表現沉穩精準，且回饋清晰的方向盤提供更提供不俗的操控樂趣。

得獎名機再度出征

歷經小針美容的小改款M35，引擎蓋下的動力單元並不陌生，依舊與改款前相同、普遍搭載於INFINITI旗下車款的VQ35引擎。對於此具已連續獲得國際引擎大獎的名機，試車組已有多次接觸，無論是最基礎的VQ35、經歷進化的VQ35HR、亦或是排氣量提升的VQ37VHR，系出名門的此引擎系列，屢屢創造精采表現，也獲得專業媒體的普遍肯定，當然我也是其中力表肯定的一員。

有了多次的相遇，對於M35所搭載的VQ35引擎輸出皆於意料之中，280hp/6200rpm最大馬力、37.3kgm/4800rpm峰值扭力，使得M35從起步至高速再加速，無時無刻皆顯得虎虎生風，V6配置搭配輕量化鍍鉬低摩擦係數活塞，使得引擎運轉精緻無比，怠數時幾乎感受不出引擎震動，而在猛然起步後，源源不絕的動力也不斷從後方襲來；或許駕駛無法理解VQ35內搭載的「無段可便汽門正時控制系統」、「電子線傳控制節氣門」等科技所帶來的學理優點，但換作實際感受，那細膩但又不失猛暴的加速感，輕鬆的展現此具引擎的卓越。

於陽金公路前端的爬坡路段，陡峭的斜坡絲毫擋不住M35的動力攻勢，隨著油門的加深，M35不斷吞噬著前方道路，貼背感依舊無畏斜坡的持續提供；經過了頂端之後，眼前開始出現了一連串的長下坡，而此時，就是測試M35操控身手的好時機！

穩中求勝的操控特點

「動態平衡」，是INFINITI一貫的堅持，基於前中置平台的基礎上，以前後54：46的車重比例配置，在後輪驅動下可於車輛前進時形成50：50的前後配重；小改款的M35當然也不會例外，依舊具有此設計，搭配著四輪鋁合金獨立懸吊系統，於陽金公路下坡道奔馳的M35，轉向精準依舊，後輪也沉穩不躁進的跟進，雖然沒有到相當靈敏的境界，但中規中矩的表現也不失穩定樂趣，而腳底下18吋的輪胎尺碼幫助不少，不僅抓地力出色，路感回饋也十分明顯。

於癲頗道路奔馳時，懸吊設定提供著完善的輔洞能力，而在激烈操控時，抑制車身側傾的表現也不弱，但唯一可惜的是由於座椅的舒適設計，讓側向支撐性較差，彎道中駕駛需要分心的對抗側向G力，讓駕駛樂趣打了些折扣，不過當初彎時全油門的暢快感，伴隨著方向盤直接的拉扯感受，此時的M35又讓人愛不釋手。

科技輔助的優點

在全力出彎之際，由於輸出力道強悍，VDC車輛動態控制系統不時作動介入，避免甩尾現象發生，盡所能的讓四輪抓地力維持最佳狀態，較為突兀的介入感受再度打折了駕駛快感，不過考量其安全環節，此設計對於一般駕駛者而言絕對利大於弊，也讓快意奔馳的M35，能多一層安全後盾。

值得一提的是，整合的四輪大尺碼通風碟煞、ABS、EBD、BAS等科技的煞車系統，提供著令人安心的煞車力道，縱使經過長下坡的考驗，依舊能不衰退的忠實工作，讓駕駛信心更上層樓。