|
過去在MITSUBISHI Pajero產品線中，日規版必定會有強調高扭力的柴油引擎，然而因消費者對於柴油車的接受度不大，加上當地政府所頒佈的新法規，因此原廠在2004年於日本就不再推出Pajero柴油版。
| |
|
但隨著高油價時代與柴油引擎的經濟效能與污染都遠超過汽油引擎，Pajero柴油版在MITSUBISHI的審慎評估下有捲土重來的優勢，因此原廠決定在2008年9月針對日本市場重新推出Pajero柴油版，所有規格都和歐洲外銷仕樣完全相同，最大差異點在於左右駕的分別，這也就是已在台灣銷售的Pajero DI-D。
這回日規版的Pajero DI-D柴油動力，搭載一具3.2升柴油引擎，透過新一代電子共軌噴射系統、碳粒子過濾器（Closed-Flow DPF）等科技加持，擁有170hp/3800rpm最大馬力，扭力上更為38.0kgm/2000rpm，且引擎會自動依引擎轉速與負載狀況，精準調整所需供油量多寡，除增加引擎運轉細緻程度之外，增進引擎輸出效能，更可同時達到降低引擎噪音與廢氣排放的雙重效果。搭配SPORTS-MODE五速手自排+INVECS-II無段自動變速系統，兼顧環保與經濟性。當然前雙A臂/後多連桿懸吊系統、第三代SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）四輪驅動系統、與優異的越野特性，都讓Pajero DI-D不僅能兼顧環保節能，也可提供最佳駕乘樂趣。
其實早在1982年MITSUBISHI推出Pajero之際，就是以柴油車款為銷售主力，然而在1990年代因日本更為嚴苛的環保法規，再加上當時柴油動力技術仍有許多缺點，且消費者對於柴油車印象普遍低落，故在2004年日本不再販售Pajero柴油車。如今停擺4年的Pajero柴油車又要在日本市場復活，這意味著消費者的確對柴油印象有所改觀，當然主要還是可符合法規標準，又能在高油價時代讓車主更容易養車，因此才決定在9月份於日本推出柴油版Pajero。
| |
 新聞列表(06/26/2008)
|
