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前不久，BUICK正式推出了由經銷商出面改裝掛名的Excelle。本來1.8升引擎在市場定位就屬於兼具省油與稍有力道的省油省稅金小型房車的等級。(隨著安全配備的逐年增加，1.6升的四門房車普遍有動力不足的感受，稅金等同1.8升等級，卻沒有1.8升較為優異一點的動力表現。)市場一堆1.8升等級的同級車，像是HONDA Civic、FORD Focus、NISSAN Livina 、TOYOTA Corolla Altis幾乎已站滿了此市場級距，相較之下Excelle的競爭力，似乎稍嫌弱勢。
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而這次推出所謂經銷商版的Excelle(意思是由 經銷商做保固與送交改裝的程序，原廠BUICK並不負責。)，對於筆者而言相當願意推薦，由於有機會駕駛與搭乘Excelle瓦斯車試車四個小時，感覺瓦斯動力車並沒有特別的無力感，又能切換完全指定使用瓦斯行駛直到用光瓦斯自動切換成汽油行駛，首先在科技層面上給予這款房車想要從困境中求生的點子感到推崇。
根據加氣時與加氣站的站長詢問，瓦斯車的動力表現與行駛公里數約等於原先汽油引擎的九成至八成左右，不過多虧瓦斯價格與汽油價格相差將近一倍，所以即使行駛里程約汽油引擎效率的八九成之間，依舊能結結實實的省下燃油費用。
這款Excelle的購入優勢為原廠先出了五萬元上下的瓦斯系統改裝費用，更隨車贈送2.5萬的政府補助加氣費券，馬上省下五萬元。其次是瓦斯系統可節省的燃油費用隨著車主每日行駛而更加拉大與汽油引擎使用的油費價格差距，真的是每次加氣每次省。各位只要把自己的油資年度總計起碼打個六折，就知道差異有多大了。
根本就不用與柴油、汽油車款單就行駛里程來討論瓦斯車的效益，直接拿計算機出來按一按，光跟自己產品的汽油版相較，就省到令人驚訝了。
當然Excelle雙動力車款也並非所向無敵，於品牌形象、折舊或是二手價格可能仍為消費者存有疑慮的環節。
很多人擔心瓦斯儲氣瓶的安全，政府推廣已經超過十年了，瓦斯瓶的安全已有嚴格把關，所以免擔心。相關的線材與零件也幾乎都是進口產品，認證與安全性還有科技性都跟得上現代環境，免操心。
如果其他競爭品牌也都採用這個方式，推出雙燃料車型，相信一定能把節能效應更加推廣，或是新古車一部分推去安裝瓦斯系統，成為一個瓦斯車門市，把新車直接當雙燃料車來賣，甚至針對住址具備加氣站的里民推出限定特惠價格，想想看Civic這種外觀前衛的帥氣房車，具備第二種新能源技術，假以時日推廣，一定能夠走出一條路，就跟柴油國產車需要時間教育與讓消費者接受一樣。
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 新聞列表(07/17/2008)
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