AutoNet 汽車日報：大當家抵台！SUBARU全新B9 Tribeca搶先首航（靜態篇）

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2024年4月19日星期五

大當家抵台！SUBARU全新B9 Tribeca搶先首航（靜態篇）

AUTONET記者：葉毓中(08/07/2008)

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相較於改款後的外觀，基本上維持原調的內裝為B9 Tribeca最具特色的環節。

雖然相較於過去車型，新世代的Impreza內裝設計於質感與設計面上有著十足的進步，且同樣運用至Forester車型上，讓SUBARU除了於車身外觀具有全新家族風格外，車室內也有著同樣基調，但要論印象深刻，2006年搶先試駕的小改款前B9 Tribeca，才是自身曾試駕過SUBARU車款中，最為傑出的。

儀表板的設計相當特別，左右兩半月型的水溫錶與油量錶為畫龍點睛之處，但有時會被方向盤影響判讀性。

較外觀更為出色的內裝設計

拜當年車展所賜，AutoNet成為了全台首試B9 Tribeca的媒體，試駕當天立刻被其造型所吸引，無論外觀或內裝，都與過去印象中的SUBARU大相逕庭，而經過小改款之後，外觀變動幅度甚劇，但內裝卻維持原有鋪陳。事過兩年，從現今角度欣賞內裝依舊具有前衛風格，且大面積的類金屬飾板鋪陳，也與目前SUBARU內裝設計相輝映，要說B9 Tribeca是風格帶動者，相信也不為過。

海灣型設計概念的中控台，以下弧線點出設計精髓，搭配儀表板呈現的上弧線，塑造出輕鬆且活潑的操控氛圍，儀表板的設計也別出心裁，除了中央各自獨立的雙圓儀表外（轉速表與時速表），左右兩側更輔以半月型的水溫與油量表，雖然一開始接觸時會有不習慣的疑慮，適應後倒也可以接受，唯獨有時轉動方向盤會阻擋住兩側儀表的判讀，縱使調整方向盤角度後依然，此為可改進之點。

目光移至中控台，最醒目的為上方高度稍高過儀表的上方顯示幕，提供了音響資訊與簡易的行車資訊，如時間、室外溫度、平均油耗、瞬時油耗、可行駛距離等，操控按鍵則位於螢幕下方的〝INFO〞鍵，使用便利。在顯示幕的總成中，左右兩側還具有小型顯示幕，左側為全車車門的開闔狀況，右側則為預留空間；中央顯示幕下方，為一提供循環作用的出風口，風量不大，但對於車內的對流效果有所幫助。

緊接著為音響控制介面，稍加熟悉後操作不成問題，而在音響介面下為三只冷氣控制旋鈕，稱之旋鈕也並非可做大幅度旋轉，設計以左右的指扣處左右小幅轉動，可控制左右雙區溫度與風量大小，並由旋鈕中央以液晶顯示調整狀況，設計相當具創意，但外側旋鈕組裝細膩度可再做提升，與其造型達到同等的出色會更形完美。

控台最下方的則為整排的操控按鍵，包含前座椅加熱、空調總開關、出風模式與內外循環控制等；船型座台上，不意外的為排檔機構、置物盒與中央扶手的安排，並無令人驚奇的設計出現，但中央扶手內的置物空間倒是相當可觀。

中規中矩的空間面，彈性變化較為出色

以B9 Tribeca的車身尺碼而論，車室內的空間表現可說稱職，但倒無令人驚喜的程度，前座空間較寬敞，而第二排座椅的腿部空間則稍嫌侷促，雖然椅面提供前後滑移功能，但退至最後幫助有限，且如果第三排有乘客，也無法盡情的調整第二排座椅位置；至於第三排座椅建議以孩童乘坐為主，相信這也是原廠設計的原意。

B9 Tribeca的空間彈性值得稱許，第三排座椅只要一跟手指便可讓其輕鬆打平，且與後廂板形成相當平整的置物平台，而第二排椅背也可以4：2：4的比例個別前傾打平，與後方連接後，可大大增加置物的容積與多元性。

為讓全車乘員都可享受恣意旅程，B9 Tribeca於第二排與第三排頂篷處裝置了雙出風口，共計四處的出風口增加後座的舒適度，對於擁有大座艙空間的B9 Tribeca可加速冷房效果；以B9 Tribeca約莫220萬的身價而言，雙前座電動可調機制也屬標準配備，且試駕車型內裝運用台灣消費者相當喜愛的米色真皮皮革，輔以最近蔚為流行的類金屬飾板，B9 Tribeca於內裝上有著討好台灣消費者的賣相。

中央顯示幕提供著音響系統資訊與行車資訊，包含瞬間油耗、平均油耗、油量可行駛距離等。

中控台以大量類金屬飾板鋪陳，具有前衛科技感，而下方的空調旋鈕設計別出心裁，但可於質感面再加提升會更臻完美。