AutoNet 汽車日報：不斷創新的安全－2008 M-BENZ主動安全操控體驗營（二）

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不斷創新的安全－2008 M-BENZ主動安全操控體驗營（二）

AUTONET記者：曾力恩(08/27/2008)

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正式開車前，安駕規則不可少。

我相信每位車主在檢視自己車子的配備清單時，都會很仔細的注意自己車用音響的等級為何、頭燈是否為高感度氙氣頭燈甚至連座椅有幾向調整都倒背如流。但列在安全配備中的ABS、ESP甚至是防護氣簾，這些看不到也不希望用到的安全配備，車主是否清楚如何擅用這些車主的守護天使嗎？別擔心，這就是2008 M-BENZ主動安全操控體驗營主要宗旨之一。

左為M-BENZ全球唯一女性教練Violetta Weykopf右為台灣賓士行銷企劃部資深經理黃章杰。

坐上駕駛座，就要發動引擎起跑了嗎？大錯特錯！我們先請M-BENZ全球唯一女性教練Violetta Weykopf為我們講解最正確與最安全的駕駛坐姿。

Violetta首先坐上駕駛座，對在場的學員說道：「無論是那個國家的駕駛，都習慣近乎以坐在自家沙發上的最舒適坐姿開車，無法完整看到前方視線、無法將煞車踏板踩到底，這絕對是錯誤且最危險的駕駛姿勢。」

一步一步來，坐在駕駛座上先將座椅的前後位置調至最適中，所謂的最適中即是雙腳放在踏板上仍然微曲，能讓右腳將煞車踏板踩到底；以一般自排車款為例，右腳要操控油門與煞車踏板，至於你的左腳就讓他放在最左側的車廂底板吧！如果怕弄髒你的地板踏墊，不如去改裝店買個鋁質踏板，實用性與美觀兼具。

下半身搞定了，接著將座椅高度調整到最適當位置，如果座椅不能調整垂直高度，身型較小的車主不妨買個座墊墊高，讓車主坐在駕駛座上能一覽車前視野。為了確定座椅位置是否正確，可以將雙手輕鬆的放在方向盤上的12點鐘位置，這時兩邊的肩膀必需仍靠在椅背上，如果肩膀移開了座椅，可對方向盤深淺或座椅前後位置進行適當微調。開車時，雙手位置即方別放在3點鐘與6點鐘方向，順勢的轉動方向盤。

調整好最佳的戰鬥坐姿，一般車主普遍性的忽略了頭枕高度的重要性，最基本的原則是駕駛頭頂的高度要與頭枕高度同高，如過車輛遭受撞擊時，可以避免駕駛頸椎發生甩鞭效應，輕則貼塊藥膏就沒事了，重則會造成癱瘓，絕對不能輕忽。

每完成一個動作，Violetta都會召集學員講解操作要領

談到甩鞭效應，M-BENZ對此領域有精闢且豐富的研究經驗。根據M-BENZ行之多年的事故調查研究，藉由與德國警政單位針對M-BENZ車款所發生的交通事故，進行廣泛的資料收集後歸納出。在德國當地的交通事故中，有17.5%的受傷或致死案例為頭部遭受撞擊所導致。因此目前M-BENZ眾多車款早已將NECK-PRO主動式頭枕列為車款標準配備，大幅降低車禍所造成的頸椎傷害。

圖為年初安駕體驗營M-BENZ安全科技專家解釋NECK-PRO主動式頭枕作動原理

從1959年撞擊緩衝潰縮區發明、1968年M-BENZ開始使用三點式安全帶、1972年成為量產車配備等，一項一項的汽車安全科技主導全球汽車產業的發展，M-BENZ的每一步可說是全球產業的風向球。

開車前別忘了繫上安全帶，這已經成為習慣性的動作。但Violetta特別提醒學員，安全帶的位置太低將使車主於意外撞擊時，滑出安全帶的保護；過緊或過高的安全帶，意外發生時將使安全帶像利刃一樣劃破脖子，造成無可預估的傷害。

看Violetta笑那麼開心就知道這是錯誤的姿勢了

也許這些都是老生常談的故事，但即便是擁有多年駕駛經驗的專業車手Violetta都如此在意這些小細節，更何況是我們這些不專業的一般駕駛人。要知道意外事故發生後，受傷最深的不僅是當事人，背後幫忙處理善後的家人才是最受折磨的受害者。

藉由安全車體與創新安全科技讓意外事故傷害降至最低，減少因意外事故造成的破碎家庭，正是M-BENZ多年來投注大筆研發資金的核心價值。Safety is Always the First Priority！續…

新聞列表(08/27/2008)

	不斷創新的安全－2008 M-BENZ主動安全操控體驗營（六）		不斷創新的安全－2008 M-BENZ主動安全操控體驗營（五）
	不斷創新的安全－2008 M-BENZ主動安全操控體驗營（四）		不斷創新的安全－2008 M-BENZ主動安全操控體驗營（三）
	不斷創新的安全－2008 M-BENZ主動安全操控體驗營（二）		不斷創新的安全－2008 M-BENZ主動安全操控體驗營（一）