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民俗月車市放大假，根據上週的掛牌顯示，原先長久位居領先的TOYOTA經銷人員忙著出國旅遊，把前幾名次都放單手讓給其他國產品牌。
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雖然週統計的掛牌數都沒有超過兩位數，不過看看排名也很有意思，國產車中，Corolla搶頭香，證明了TOYOTA放單手還是可以賣一台榜首車。第二是Tiida，第三是Livina，第五是Vios，第九是Yaris，第十是Swift。前十名有六輛都屬於中型房車或是小型車或是小型SUV，與美國市場中，中型房車與小型車銷量提升的推論頗為接近。而一切的原因都是來自油價高漲，帶動全世界的小車經濟。
在進口車市場方面，MAZDA2漂亮的出擊贏得第二，SX4第三，也是進口車中難得的表現。證明個性化與好看兩個外貌族群，還是可以影響購車市場的反應。
雖然市場一片目光焦點放在油電混合車與柴油車上，但是普遍高於百萬元以上的定價，實在不是升斗小民可以負擔，因此大眾級距的五十萬起跳家庭房車或是小型房車到小型SUV，才是市場應該深耕的主力。至於中大型房車，很抱歉在現在這個經濟拮据的時代，也只有部分消費者得以維持購買力，或是由SUV向下購買中大型房車的機會。
綜合以上的結論，無論是價格或是車種，都是屬於五十萬至七十萬左右級距的消費者，即使在景氣不佳的大環境中，對於這些車輛的需求還是有機可循，房車的保守經濟形象，或是Livina、SX-4這樣有休旅風格的小型SUV，還有未來被視為國產強打的HONDA Fit，相信都是台灣汽車市場未來的主力車種。
請各位車廠大爺們切記，價格、空間、經濟性，三者是台灣車市風暴中唯一剩下可以打動消費者的一招半式。
至於大型SUV或是Minivan車型，甚至大型房車，趕緊打包，調整產量，或是研究延伸功能性，以特定功能服務來吸引特定族群，變成功能導向族群車種，像是寵物族、衝浪族、越野機車族、輕度旅行用車露營族、行動工作族等等，才是增加銷售商機的正面思考。
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 新聞列表(08/27/2008)
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