AutoNet 汽車日報：呼嘯Sepang！2008 MPE米其林賽車駕馭體驗營，MICHELIN Pilot助陣（Formula 試駕）

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2024年4月20日星期六

呼嘯Sepang！2008 MPE米其林賽車駕馭體驗營，MICHELIN Pilot助陣（Formula 試駕）

AUTONET記者：吳煌棋(09/15/2008)

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望著Pit出口與一望無際的天空與觀察席看台大型遮陽板，車是靜止的，內心卻已經開始跳動。

在Formula Michelin Experience學習專區，學習完如何起步與換檔之後，終於準備要排隊依序進行共達三圈的Formula Michelin試駕體驗，活動在雪邦國際賽車場舉行，而場地則規劃在North Track當中。資料顯示，North Track跑道全長為2706m，跑道寬度則為16m，包含F1與MotoGP賽道會使用到的一號彎至八號彎。

我與Formula Michelin。

共達三圈的Formula Michelin試駕體驗，活動在雪邦國際賽車場舉行，而場地則規劃在North Track當中。資料顯示，North Track跑道全長為2706m，跑道寬度則為16m，包含F1與MotoGP賽道會使用到的一號彎至八號彎。

要上場了，我再度將米其林專業賽車防火服穿好，也將賽車手套與安全帽戴上，然後逐漸地走向Formula Michelin。

要上場了，我再度將米其林專業賽車防火服穿好，也將賽車手套與安全帽戴上，然後逐漸地走向Formula Michelin，先讓下半身進到車艙當中，然後再讓上半身側著進入車艙。接著雙腿伸長至可以完全將油門、煞車、離合器踩到最底的位置。最後在米其林人員的協助之下，五花大綁地繫上六點式安全帶。

先讓下半身進到車艙當中，然後再讓上半身側著進入車艙。接著雙腿伸長至可以完全將油門、煞車、離合器踩到最底的位置。

在米其林人員的協助之下，五花大綁地繫上六點式安全帶。

由於BMW M3所擔任的安全車還沒到位，我就靜靜地在Formula Michelin裡，等候安全車到來。

由於BMW M3所擔任的安全車還沒到位，我就靜靜地在Formula Michelin裡，等候安全車的到來，此時望著Pit出口與一望無際的天空與觀察席看台大型遮陽板，車是靜止的，內心卻已經開始跳動。不一會而，M3到了我的面前，於是按照先前所學發動引擎，出發！

Pit區裡面限速60kmh，但是望向即將抵達的雪邦賽道，心跳又更快了，一出了Pit區，便開始加速，但是很快地到了一號彎與二號彎，算是整個雪邦北賽道最為難纏的彎角，但是達到轉向一比一的無動力方向盤、低重心賽車結構，搭配Michelin Pit賽車熱融胎，給予我駕駛上相當大的信心。通過之後，跟隨著安全車的速度與行進路線，從三號彎到八號彎，便能夠安全地享受高速奔馳的樂趣。

在雪邦北賽道上，我駕駛著Formula Michelin緊跟由BMW M3擔任的安全車。

相信M3電子最高限速250km/h已被解除，否則絕對難以抵擋咄咄逼人的Formula Michelin，在後面不斷怒吼。

能夠勉強帶領Formula Michelin，M3性能也是不容小覷。

此外，Formula Michelin車重只有480公斤搭配最大馬力196hp，只要3.5秒就可從完全靜止加速到時速100km/h，最高極速達到260km/h，瞬間加速力道十分驚人，不僅展示純種方程式賽車的性能能耐，也讓我在駕駛過程當中，感到大呼過癮。

Formula Michelin瞬間加速力道十分驚人，不僅展示純種方程式賽車的性能能耐，也讓我在駕駛過程當中，感到大呼過癮。

不論是急加速、重踩煞車或者是高速過彎，皆能深深地感受到G值的強大作用力，再加上無動力方向盤的轉向施力較費力，才知賽車手沒那麼好當。

跟隨著安全車的速度與行進路線，從三號彎到八號彎，便能夠安全地享受高速奔馳的樂趣。

SUBARU Impreza WRX STI同樣也擔任安全車一職。

SUBARU Impreza WRX STI搭載水平對臥渦輪引擎搭配四輪傳動系統，性能同樣嚇嚇叫。

Formula Michelin不斷於雪邦北賽道奔馳而過。

雄厚引擎聲浪迴蕩在空氣當中。

偶爾也可見Formula Michelin失控打滑。

在雪邦國際賽車場，試駕Formula Michelin絕對是此生難忘的回憶。

每個人每次共有三圈的試駕機會，於是我把第一圈當做是路線與Formula Michelin駕駛熟悉，到達第二圈也就是從大直線開始前，決定衝了，順暢地依序進檔至六檔，Formula Michelin車速早已突破220kmh，不久便又到了進入一號彎之前，迅速地用左腳踩下煞車，身體因煞車力道會突然向前，卻又被六點式安全帶緊緊捆住，於是退至二檔過一號彎與二號彎連續彎，然後再逐漸進檔加速駛向其它彎道。最特別的感受是，不論是急加速、重踩煞車或者是高速過彎，皆能深深地感受到G值的強大作用力，再加上無動力方向盤的轉向施力較費力，才知賽車手沒那麼好當，我能夠親自試駕，已是萬幸。

此時，發現一個很有趣的現象，隨著我所駕駛的Formula Michelin車速加快，並且保持與M3之間的安全行車距離，M3速度也會隨之加快，產生一種另類的賽道追逐之樂，也相信M3電子最高限速250km/h已被解除，否則絕對難以抵擋咄咄逼人的Formula Michelin，在後面不斷怒吼。詢問其他人才發現，他們也想開快一點，但是跟車跟得太近，開在前面的安全車就不會把車速放快，或許是他們覺得這樣開車太危險。

很快地三圈的Formula Michelin駕駛體驗結束了，回到Pit區將Formula Michelin停妥熄火，但迴盪在腦海與感官中的快感，直到下筆寫報導，仍然記憶猶新。也深刻體會MPE米其林賽車駕馭體驗營，所要傳達的賽車熱情。

脫下安全帽，深呼吸一口，過癮！真想再來個幾圈！

新聞列表(09/15/2008)

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