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最近PEUGEOT推出了一款308柴油房車，根據新聞消息資料顯示，這款1.6柴油引擎，能夠以60公升的柴油，行駛1900多公里，這真是一個令人驚奇的油耗表現，而國內代理商也準備積極引進這款打破金氏世界紀錄的柴油車款，看看能否在死氣沉沉的台灣汽車市場激起一點漣漪！
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話說回來，雖然我本人偏好電動車，而且對於電動車的未來感到比較屬於替代性的汽車能源，但是電動車首先的問題就有三，一是充電時間、二是續航力、三是電池壽命，最後就是價格。如果要取代目前的汽油車，電動車的設計就要考慮到一般汽油車加油僅需耗費五分鐘；平均一輛2.0升油箱50公升的汽車，平均約可行駛300-400公里之間；引擎本體正常保養不需維修應該有二十萬公里的耐用程度。以上如果電動車要瞬間取代汽油車，上述三點都必須與汽油車的效率接近或是等同，最後是價位也要能與一般汽油房車一樣，才有可能完全為消費者接受。
在此之前，被GM通用汽車視為萬靈丹的指標性電動車Volt，採用汽油引擎發電的方式，來讓電力源源不絕，解決了續航力的問題，由於發電機使用引擎燃油運轉發電，所以一下子解決了加油時間與續航力，剩下是電池壽命與價格問題，目前聽說價格會訂在三至四萬美元之間，這不是一個入門款的車價，也顯示電動車的成本目前還不能夠成為三萬美元以下，大眾用車的車種。
VW挾石油高漲危機，將柴油車推入美國市場，也以三萬美元以下來訂出Jetta柴油款，加入省油民生用車行列，無疑的就是看中較大的大眾用車市場，希望美國市場能夠與歐洲市場一樣，將柴油車視為主要的通勤工具。
PEUGEOT身為歐洲大廠，雖然台灣代理商的表現平平，不過卻比ALFA更有希望跟隨VW身後，只要能夠學習VW台灣代理商的訂價與操盤方式，以PEUGEOT 308這麼亮眼的柴油科技表現，對於一年行駛超過二萬公里以上的高里程數買家來說，柴油車應該是今後五年，或許是電動車成熟之前，最值得信賴的省油節能車種。
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 新聞列表(09/30/2008)
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