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從2008年為了救台灣汽車市場，不少官員提出完全無建設性的想法，結果消息走漏太走反倒害慘車商，如今在2009年一開春於立法院財政委員會中，不僅讓財經部會提出的方案過關，且還大放送，將二輪機車一併納入減稅項目中，而且還無須先報廢才有優惠，這對消費者來說肯定是一大利多。
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2008年底財經部提出「汰舊車、換新車方案」貨物稅條例修正案，必須是汰換10年以上汽車，而且要先報廢後買新車才能減徵3萬元貨物稅，結果這項政府官員自以為是美意的方案卻受到朝野立委同聲砲轟，結果在2009年1月5日送進立法院後，立委大加碼，最後立院財政委員會初審不僅通過協商版本，更擴大補貼對象，只要在2009年底前買新車，凡2000cc以下小客車、小貨車、小客貨兩用車都減徵3萬元貨物稅，且機車族也受惠可少花3千元貨物稅。雖然這項補貼方案讓年稅收減徵90億元，但至少可保住產值超過4000億元的汽車產業和8-30萬的就業人口，減少社會成本負擔。
根據立法院財政委員會在1月5日審查貨物稅條例中，立委管碧玲認為目前百業蕭條，對於貨物稅的減免，不能只照顧小客車業者，應該一視同仁，對機車族與客貨車業者這些弱勢族群應該雨露均霑，給予等比例的紓困。因此在管碧玲提案下，今年起至12月31日機車貨物稅減徵3000元，以鼓勵民眾改用較低污染、低油耗的噴射引擎機車，以達到振興產業與節能減碳的政策目標；此外管碧玲也要求供做營業用的客貨車，應該比照小客車給予減徵30000元的貨物稅；上述兩案在多數委員的支持下，在委員會通過。
管碧玲指出自今年起國內機車生產必須完全符合環保署規定的第五期廢氣排放標準，在此標準下，新出廠的機車可以減少排氣污染50%；而且節省18%的油耗，但是生產成本卻多了8000至12000元不等，在這種景氣低迷的情況下，機車售價卻可能因成本增加應聲大漲，不但令消費者裹足不前；也讓原本就已經低迷的機車業者更雪上加霜。
有鑑於此，管碧玲在財政委員會討論小客車貨物稅減徵30000元的法律修正案時，對於這種獨厚小客車業者的稅捐減免政策，表示不能認同，她認為對機車產業也應該給予減稅優惠，以助其度過景氣寒冬；因此她提案修法要求機車貨物稅應給予減徵一半的優惠，以鼓勵消費者改換較低污染的機車。對此修正案，馬上引起其他委員的支持，費鴻泰認為機車貨物稅應減徵1/3，賴世葆則提議應減徵1/4，最後機車貨物稅以定額減徵3000元拍版定案。管碧玲指出對該修正案能獲得多數委員支持表示感謝，她也呼籲業者未來應把此稅捐的優惠轉嫁在消費者身上，以減輕民眾的負擔。
此外對於客貨車族群，管碧玲認為這些必須依賴客貨車做為生產工具的業者，多數為社會經濟的弱勢者，因此也應比照小客車給予30000元的稅捐的減免。而該修正案也在委員的支持下通過。
不過可千萬別高興太早，雖然財政委員會有意大放送，但還要送交立法院完成三讀，倘若無法在農曆年前兩個星期過關，對車商來說無疑又是一大傷害，因為消費者肯定會「耐心」地等下去，雖說是政府的美意，但時間點似乎有些不太恰當。
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