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外觀追求年輕化變得更有Crossover味道的新RX，內裝鋪陳和設計也朝這個方向前進，當然在高科技加持下仍不離「豪華」，尤其中控台採用左右不對稱的設計，對向來保守的TOYOTA而言確實有年輕化趨勢，也難怪LEXUS將新RX的目標族群鎖定在40歲已婚消費者…咦！這不就是我嗎？
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新RX內裝設計真的很吸引人，不禁會讓人想早點接觸，尤其已經看慣RX330那中規中矩、又很「TOYOTA」設計風格的我，對於年輕科技特別感興趣，卻也沒有抱太大希望，因為官方廠照是一回事，等到親眼看到才發現又是另一種感覺，但這回新RX倒沒讓我失望，一切都如同照片般忠實呈現。就材質觸感、用料等相當用心，設計感當然不在話下，且所有功能鍵在使用上都非常人性化也就手，唯獨類似BMW iDrive的Remote Touch必須花較長時間來熟悉。
話說新RX配備上的最大賣點，且都是高科技掛帥，撇開大家都有的恆溫空調、電動調整座椅、HUD抬頭顯示儀、音響（Mark Levinson依然是LEXUS的最愛，但這次配置 Premium Surround高檔系統，共有15具揚聲器），最受矚目的就是Remote Touch，這個類似滑鼠的東西，可控制音響、空調、衛星導航、行車資訊等的HMI系統，藉由中控台上方的7.5吋小螢幕可獲得所有訊息，但說實在若熟悉筆記型電腦滑鼠的人應該可即刻上手，對於5、60歲的車主而言恐得花些時間，如果是觸控式螢幕操作上反倒比較簡單些。
說穿了Remote Touch算是個噱頭，這也是日本車廠的特性，既然BMW、M-BENZ、AUDI都有很炫的操作模式，那當然也要創造個「高科技」來一較高下，所以對老年人而言並不是很好用，但新RX是要賣給生活在網際網路時代的40歲族群，絕對和戰後嬰兒潮出生者沒有太大關係。前座頭枕後方可選配的影音娛樂系統，在後門飾板中附有兩個耳機，讓乘員可在後座盡情享受視聽世界，不過引進台灣的車型可能沒有這個玩意。
雖然軸距增加了25mm達2740mm，讓新RX的車艙前座與後座距離增長為970mm，車身高度也略有增加，但對身高180公分的我來說頭頂空間比起第二代稍嫌不足，後行李廂的縱深也增加10mm達995mm，且後懸吊改成雙A臂後，避震器上座體積和面積都變小，這可增加後廂物品放置的空間，另外車側的快倒裝置鍵。但比較匪夷所思的是，從行李廂望過去後座椅背側邊居然多了個不小的洞（從行李廂可看到後門扶手），根據LEXUS原廠工程師表示，這是為了降低皮革摩擦產生噪音而設計，雖然如此真會減少噪音（我的RX330因為開了四年…常會有皮革發出的噪音…很困擾），但洞也未免太大了，這點我實在無法接受。
此外，從中控台延伸至中扶手的作法乃汽車設計常見，且第二代RX上可前後移動的置物盒如今與中扶手、中控台等進行整合，新RX上變成固定式設計，並在下方多了個置物空間，這樣的巧思雖能利於Remote Touch線路使用，卻降低前座側向空間的開放感與便利性，且下頭若放置隨身小東西要取放比較不方便，沒辦法，多了一座橋！正因為變成這種新設計，且中央扶手寬度增加，讓我覺得前座側向空間略顯侷促，但影響並不大。
不過新RX的置物空間配置卻更進步，例如門飾板的地圖格依然為啟閉式結構，但多了保特瓶凹槽，雙層手套箱也比較能約束車主別亂擺東西，中央置物箱內藉由隔層變化性大（並配置AUX-IN插座），這些都是值得讚揚；至於後座中扶手，所有模組完全從第二代移植，從這裡就可看出TOYOTA節省成本的功力。
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 新聞列表(01/09/2009)
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