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動態表現與乘坐感都比上一代更進步的新RX350，配備也更為豐富，定位上面也朝Crossover前進，但受到2008年國際原物料價格影響，TOYOTA為了減輕成本壓力，遂藉由大改款進行價格調漲，因日幣匯率有著15﹪的幅度，使得新RX350必須以更高價格面對消費者，說實話肯定會讓消費者三思。
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其實這回的大改款，原廠在精緻度上下了不少功夫，例如引擎室以大面積的塑料覆蓋，來營造整體化，用料質感更佳進而提升豪華性，多種高科技配備來迎合時代潮流，更重要的是動力操控性能全面升級，使得RX350更具和BMW X5、M-BENZ ML350相抗衡的實力，這些都是值得讚揚的地方，不過售價方面恐怕讓消費者下手前會多加考慮些。
根據了解現行RX350為新台幣226萬元，但受到日幣匯率攀升影響，新RX350的身價肯定不低，根據總代理和泰汽車表示，將以新台幣260萬元接單，屆時發表後採多退少不補方式，若照這樣來看正式售價當落在新台幣258萬元，而強調節能環保的RX450h，則有可能到達新台幣300萬元大關，由於引進時間比RX350晚，故售價上仍有不少變數。
而在這個老百姓荷包縮水的年代，連有錢人的資產也受到影響，而LEXUS RX350縱使是全新大改款，又加入許多非常炫的高科技，然而與現行款相比差異性並不是很大，當然價格一下子拉到260萬元，已經和VW Touareg 3.6 FSI（258萬元）相近，比AUDI Q7 3.6 quattro少25萬元不到，離M-BENZ ML350（358萬元）僅少80萬元，只要加個70萬元就可買到BMW X5 3.0（328萬元），雖然LEXUS在台灣的銷售成績超過雙B，但這並不代表品牌價值是相等，而是因售價比較便宜，因此新RX350一口氣將身價拉近，看似對品牌有加分作用，實際上卻可能讓有能力購買的消費者更可做比較和選擇。
但不論新RX350的價格策略如何，單就產品面來看確實更精進，從科技人性化配備、動力性能、操控舒適性等都有顯著進步，且是我心目中真正的大改款，而非僅動動外觀內裝的重新包裝手法，因為針對底盤避震結構作和操控性做升級，這點我本人就非常認同。
至於未來新RX350能否挾著許多特色創造出高人氣，就端賴消費者對價格的接受度，當然整體景氣也是一大因素！
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 新聞列表(01/12/2009)
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