AutoNet 汽車日報：節能雄獅─PEUGEOT 308 1.6 HDi（中）

2024全球自動車年鑑

2024年4月16日星期二

節能雄獅─PEUGEOT 308 1.6 HDi（中）

AUTONET記者：A-Ju(01/15/2009)

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PEUGEOT 〝30X〞系列，自307開始融入RV概念後，在舒適性上增進不少，卻也有不少PEUGEOT本格派車迷，認為它少了過去306時代那份犀利感，而進化至308車系後，整體設定已向中間靠攏。

1.6L HDi柴油引擎可輸出110 hp最大馬力與24.5kgm最大扭力，並且具有超增壓模式，最大扭力瞬間可達26.5kgm。

因此全新的308在兼具舒適性下，轉向的精準度也有所進步，行路質感不錯，能夠維持水準之上的路感回饋，又不至於太過顛簸，不過為了符合更多消費者的駕駛習慣，308 1.6 HDi的手感多了分沉穩，而不是306時代的高度靈活性，車尾穩定性極高，加上ESP系統的介入，以前那種帶一點點側滑的過彎樂趣已經很難並存，但安全性相對也提高許多。

至於在動力表現上，過去所試駕過的同級車，所配置的柴油引擎排氣量至少都在1.9L以上，都有不錯地動力表現，所以在試駕308 1.6 HDi之前，原擔心依照308的尺碼與車重，僅搭載1.6L的柴油引擎，在動力表現上是否會有稍嫌不足的情況，但是在接過車、開上路後，這樣的疑慮馬上就消除了；308 1.6 HDi所搭載的1.6L柴油引擎，與先前已上市的207 1.6 HDi使用的引擎相同，可輸出110hp/4000rpm最大馬力與24.5kgm/1750rpm最大扭力，但是變速系統方面，已改搭配六速EGC自手排變速箱，在經過一天的試駕，感覺整體的傳輸效率似乎勝過搭配五速手排的207 1.6 HDi，無論在起步加速、或者以三檔再加速的反應與力道都比207 1.6 HDi迅速，讓人感到驚艷，而且308在車重較重下，仍有如此表現，更是為其加分不少。

配置之六速EGC自手排變速箱，具有方向盤換檔機制，可藉由方向盤後撥片進行換檔。

自排模式下中央顯示幕會多一排AUTO的字樣。

而308 1.6 HDi所配置地自手排系統，操作上，該系統具有自排與手動換檔模式可選擇，並且附有方向盤換檔機制，一般在自排模式下，升檔還是會出現換檔的時間差，降檔時系統會自動補油減緩頓挫，但整體的平順度還在可接受範圍內，而且筆者之所以未用換檔「頓挫」形容哪一小段的時間差，是因為它並不是像過去類似系統會有明顯的頓點，而是有一種動力暫停、滑行、再接上的感覺，並不會有「頓」與「挫」的扯動感。針對這一點，可以切換至手排模式以自行換檔的方式改善，不過就如同開手排車一樣，在按下換檔撥片的同時需要稍收油門，讓離合器接合，而這之間的時間差只需要多揣摩幾次，就可以輕易掌握，如此一來不僅行駛的平順度可以獲得改善，也另有一番樂趣。