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根據最新消息指出，考量到中國境內汽車保有量不斷增加，每年因為交通事故導致人員傷亡也不斷攀升，中國政府將諭令由中國汽車技術研究中心，訂定所謂「行人保護法規的推薦性標準」，簡而言之就是國家推出政策，但不強制認證單位執行。
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這項全新的國家標準行人保護法規，由中國汽車技術研究中心訂定的相關標準法規已經制定完成，目前正在中國國家標準委員會等待審批，預計不久之後將正式公告實施，未來將與由中國汽車技術研究中心執行的C-NCAP實車撞擊測試，共同成為中國國家對於產品的推薦性標準。
中國標準委員會表示，為了提升中國整車出口產品的水準，這項標準將主要參考全球性法規（GTR），並採用目前國際通用的「重點」試驗方法，此一試驗法將主要檢驗車輛保險桿、引擎蓋前緣、引擎蓋與前擋歐玻璃對行人的安全防護，希望可以降低在人車交通事故中對於行人的傷害程度。
這項稱為「重點」式的試驗方法，試驗內容包括模擬行人頭部撞擊汽車引擎蓋、模擬小腿撞擊保險桿與模擬大腿撞擊引擎蓋前緣等三項試驗，此外頭部撞擊試驗是用模擬成人與兒童頭部的衝擊錘撞擊汽車引擎蓋與前擋風玻璃，試驗速度為35km/h，透過檢測行人頭部在試驗中的受傷程度以評價車輛是否符合標準，這項頭部試驗最經常選取的部位為引擎蓋邊緣如前葉子板與接近A柱的前擋風玻璃基座部位，因為這些部位的剛性較強，對發生撞擊的行程頭部損傷幅度最大，目前歐盟NCAP在這項行人頭部試驗中，會將引擎蓋劃分為六個區域，分別進行模擬撞擊測試。
另外，行人小腿撞擊保險桿試驗項目，主要是模擬並分析車輛與行人發生碰撞時，行人膝關節軟組織受傷與腿骨骨折狀況與受損程度，在試驗過程中模擬小腿的衝擊錘通過自動控制的發射器以40km/h的速度撞擊保險桿，系統透過分析彎曲角、剪切位移與撞擊時的加速度對行人小腿的傷害程度進行評估。而大腿撞擊引擎蓋前緣試驗是其中難度最高的試驗，此一試驗可檢視遭碰撞行人大腿骨與骨盆撞擊到引擎蓋邊緣後骨折狀況，模擬遭碰撞行人大腿的衝擊錘，將以20-40km/h的速度撞擊引擎蓋前部的三個位置，最後通過模擬行人大腿感應器收集到的的衝擊力值與彎矩數據，對行人大腿傷害進行評估。
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 新聞列表(10/07/2009)
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