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本田宗一郎在戰友藤澤武夫的慫恿下，在1954年宣布進軍曼島TT賽事，此言一出不僅於HONDA內部引起一陣騷動，更被外界視為不可能的任務，所幸最後仍在1959年完成霸業，當然這一切都得歸功於全新開發的賽車RC142。
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1959年5月3日，離曼島TT正式比賽不到1個月的時間，所有HONDA車隊的工作人員已進行所有準備工作，尤其曼島的地形路況和日本練習時相差很大，故所有車手也要開始適應，而技師們則針對當地做賽車調校，希望能在比賽當天有著好成績。
對於本田宗一郎來說，曼島TT可是「只許成功、不許失敗」，所以在1959年6月3日125cc決賽當天，HONDA車手與工作人員推著賽車出場，所有歐洲人對於這名不見經傳的東方車隊感到好奇，認然為不會有什麼成績表現。而HONDA RC142賽車所搭載的引擎並非1958年RC141的引擎規格，而是在該年11月所全新開發出性能更好的124.6c.c.雙缸引擎，採用DOHC四氣門結構，擁有17.3hp/13000rpm馬力，換算下來每公升馬力值為138.4hp，比起RC141的每公升122.4hp及12500rpm更高，加速性能自然更好。
所以在34輛125cc級的比賽隊伍中，HONDA車隊的谷口尚獲得第10名的桿位，並以第六名完賽，鈴木義一、田中禎助則分別拿下第七和第八名，而原本位居第11名的鈴木淳三卻因為轉倒而退賽。雖然個人車手沒有站上頒獎台，但HONDA卻幸運地獲得車隊前三名，這讓初次現身曼島TT的HONDA，以東方機車廠首度揚名歐洲，更打響HONDA的品牌。
而HONDA之所以能贏得賽事，主要是RC142搭載的引擎具備加速性和高耐久度兩大特點，尤其是面對像曼島TT這種長距離又嚴苛的賽事，沒有優異的機車性能，單靠車手技術時在難以獲得好成績，但HONDA做到了，RC142當然也一炮而紅，接連幾天歐洲各大媒體爭相報導HONDA，也更確定要朝賽車運動前進。
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 新聞列表(10/16/2009)
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