AutoNet 汽車日報：最「高竿」的油電混合科技！Mercedes-Benz S400 HYBRID「以簡馭繁」作環保

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2024年4月24日星期三

最「高竿」的油電混合科技！Mercedes-Benz S400 HYBRID「以簡馭繁」作環保

AUTONET記者：Edison(10/23/2009)

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本月台灣賓士所引進的S400 HYBRID，乃是Mercedes-Benz對於油電複合動力科技領域的最新結晶。

擁有百年造車歷史的Mercedes-Benz，多年來於車壇間代表著奢華、舒適、成功、駕駛樂趣，同時身為以內燃機為動力源的交通工具發明者，M-BENZ對於現身地球環境的體認也有過人見地，了解於地球當前面臨的空前危機，極早便投入環保與替代能源領域的研究，〝TrueBlueSolutions〞以象徵地球顏色的藍色，就是M-BENZ對於地球環保問題的解決方案。

〝TrueBlueSolutions〞，代表著Mercedes-Benz對於現今地球面臨的環保問題，所提出的解決方式，其中〝True〞代表著現今所面臨的問題真實性；〝Blue〞則以外太空看見的地球以藍色為主，代表著Mercedes-Benz工程師想出的方案皆是針對此地球而來；〝Solutions〞則是表示這些研發出的解決方案。奉行〝TrueBlueSolutions〞此主軸，從近年來Mercedes-Benz所研發出的嶄新動力科技，皆圍繞的Blue此議題，無論是BlueTec、BlueHybrid、BlueTec Hybrid或BlueEfficiency等，其中對於全球車壇廣泛使用的汽油引擎領域，BlueHYBRID就是Mercedes-Benz的代表作。

認清此字樣，就是代表著最聰明且最高竿的油電混合科技代名詞！

最聰明的油電科技—BlueHYBRID

相對於諸多日系車廠所投身研發的Hybrid科技，Mercedes-Benz有著截然不同的科技見解，認為可取代內燃機動力科技的替代能源科技正式普及前，盡可能的改善現有引擎技術，乃是提升環保表現、降低對於地球污染的最佳方法，因此所研發出的油電混合動力科技，電力的角色，應戰在輔助的一邊，透過電力系統的幫助，盡可能的讓原有的引擎發揮更佳的性能、更低的油耗、更乾淨的排放等，而非過度的宣揚油電混合動力的科技程度，過度的複雜化與神化電力驅動系統的效能，如此一來，僅會徒增車輛的製造成本、造成消費者的無謂負擔，且是否具有出色的環保節能表現有待商榷外，過於複雜的電力系統，雖然可降低引擎的運作負擔，但在製造過程中，是否也已造成了一定的工業污染？

因此，Mercedes-Benz認為，在此全球車廠邁向Sustainable Mobility永續發展移動科技的過程中，於油電複合動力領域中，應審慎的拿捏「油」與「電」的佔有比例，如何將「電」的角色發揮最佳輔助效果，進而讓「油」的部份達到極致發揮，還可兼顧消費者的使用經濟與耐用層面，這才是油電複合動力最應有的研發思維，也正是BlueHYBRID的中心思想！

S400 HYBRID科技大現

而Mercedes-Benz首次發表BlueHYBRID此科技，乃是在2008年法國巴黎法蘭克福車展中，所推出的S400 HYBRID汽油動力油電混合車款。而在2008年9月與世人見面之後，台灣市場中則藉由台灣賓士的引進，於2009年10月正式與台灣消費者見面。

以小改款後的S-Class為基礎衍生的S400 HYBRID，就是BlueHYBRID科技的實際體現。無疑的，S400 HYBRID的科技中心，就是其所搭載的油電複合動力系統，先來介紹所謂的「油」所涵蓋部分，乃是搭載著一具排氣量3.5L汽油引擎，可輸出最大馬力279hp，與S350車型大致相同，至於「電」的部分，則透過位於引擎本體與變速箱間的碟型電動馬達輸出，可釋放20hp最大馬力與16.3kgm的峰值扭力，因此將油電兩動力源整合加總後，共同釋放出299hp最大馬力與39.3kgm峰值扭力。

S400 HYBRID於「油」的部分搭載著一具3.5L汽油引擎，而在引擎輸出軸處則連接著一碟型電動馬達。

碟型電動馬達輸出，可釋放20hp最大馬力與16.3kgm的峰值扭力，且還可藉由碟型電動馬達的機電作用，可將動能轉換為電能充入鋰電池組，達到能量回收功能。

拆解此動力系統後，可清楚發現除了造型迷你的「碟型電動馬達」以外，為何不見傳統油電複合動力車款中體積龐大的電池組？其實Mercedes-Benz乃是由於導入了鋰電池科技，不僅讓S400 HYBRID成為全球首款搭載高效能鋰電池的量產車型外，更充分解決了現行油電複合動力統中飽受高重量、低效率、龐大體積等負面問題；與傳統鎳金屬電池相較，鋰電池最大優勢乃在於更高的電能密度、電能效率與大幅縮小的尺寸與重量，因此透過以上優勢的整合，讓此鋰電池可裝置在引擎室中原有的電瓶位置，無需運用如後車廂或底板來放置電池，不僅如此，此鋰電池還可提供碟型馬達與空調系統壓縮機電能，更能透過直流/交流轉換器連接車上的12V供電系統，提供電力予頭燈及車內各項舒適配備。

S400 HYBRID所搭載的高效能鋰電池，充分解決現行油電混合動力中飽受高重量、低效率、龐大體積等負面問題；與傳統鎳金屬電池相較，鋰電池最大優勢乃在於更高的電能密度、電能效率與大幅縮小的尺寸與重量。

S400 HYBRID動力系統的輸出，除了上述油電的驅動系統組合外，配置的7G-TRONIC七速自排變速系統高效能的傳輸效應，更讓每滴油適得其所，發揮出最大的經濟效益。

S400 HYBRID配置的7G-TRONIC七速自排變速系統高效能的傳輸效應，更讓每滴油適得其所，發揮出最大的經濟效益。

透過碟型電動馬達與7G-TRONIC變速系統的整合，可肩負引擎啟動與交流發電功能，特有的ECO Star/Stop引擎自動啟動熄火裝置，當系統偵測車輛靜止時，裝置會自動將引擎熄火節省燃料，為了保持乘坐舒適性與駕駛控制性，在此引擎熄火時，冷氣系統與轉向輔助系統仍會維持正常運轉，且聰明的智能邏輯控制系統，也可以清楚的判定此時車輛是在駕駛狀態的短暫停止動作，或是停車時的慢速移動，不會莫名的將引擎熄火。而當駕駛釋放煞車踏板與踩下油門踏板後，電動馬達即會釋放出20hp的最大馬力與16.3kgm的峰值扭力輔助起步動作，讓車輛以最平順與最經濟的狀態起步。

S400 HYBRID也具備能量回收系統，藉由碟型電動馬達的機電作用，可將動能轉換為電能充入鋰電池組，此套系統由一組精密的控制元件管理，並整合於引擎室中。能量回收動作分為兩階段，第一階段，當車輛移動時，引擎可達到對於搭載的鋰電池充電功能；第二階段，當車輛減速時，便會啟動煞車回能系統，從此兩方面輔助鋰電池充電。

環保過人安全依舊

對於安全始終相當注重的Mercedes-Benz，於S400 HYBRID所搭載的全新油電複合動力系統中，原廠工程師更針對此技術縝密的設計安全防護系統，共分為以下幾大階段：

第一階段，此套系統所使用的所有線路，皆會以特殊的顏色包覆，盡量避免在生產或維修時安裝或檢修錯誤發生。

第二階段則是開發出全新的絕緣材料，由於油電混合系統需要大量的電子線路安裝，為了避免相互影響，Mercedes-Benz與合作配件商開發出全新的絕緣材質，讓系統可在不受干擾的狀態中發揮最大效能。

第三階段，由於S400 HYBRID乃是全球第一款量產搭載鋰電池的油電混合車，為此Mercedes-Benz強化了鋰電池的安全防護，包含安放電池的區域使用了高強度鋼材打造，且穩固的加以固定，並在鋼材與電池間，使用特殊凝膠作為緩衝墊使用，避免車輛因顛簸而造成鋼板與電池間的敲擊，最後，再使用電子監控系統加以掌控，如有任何意外發生，便可立刻反應至顯示儀表上。

第四階段，油電系統中所有的高壓迴路，都會有著獨立的線路隔絕，避免因高壓影響或造成其他正常線路的故障或毀損，而當電腦偵測到此高壓迴路發生故障時，會立即自動關閉。

第五階段，當車輛遭遇到意外事故時，此電力系統會立刻關閉，避免任何進一步的意外發生。

在此聰明的油電複合動力整合中，使得S400 HYBRID不僅擁有了更出色的動能輸出，重要的是其所展現綠能效益；根據NEDC綜合測試，S400 HYBRID平均油耗為12.7km/L，二氧化碳的排放量更僅有186g/km，創下旗下旗艦房車的新猷。此般表現與S350相較，S400 BlueHYBRID的平均油耗每100km可減少2.2L燃油的消耗，二氧化碳排放也可大幅減少21％。

藉由著優異的汽油引擎基礎，搭配著設計得宜的油電混合系統，讓S400 HYBRID整車的動能行成良好的循環，每滴油、每分電都發揮了最大效能，更重要的S400 HYBRID已經跨出實驗室，為一輛真真正正的量產車，也展現Mercedes-Benz研發的BlueHYBRID科技，與現實層面的高度連結。與對手相較，透過最簡化的油電複合科技，發揮了最優化的效能，無須繁複的科技與高昂的成本，簡而言之，BlueHYBRID科技簡單的優異，而S400 HYBRID，更是兼顧環保與經濟的豪華！