2024年3月29日 星期五
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日本名車系列(138)-TOYOTA Curren(1994-1998)
AUTONET記者:蔡致堅(11/10/2009)
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1993年正值TOYOTA最受歡迎的雙門掀背跑車Celica推出第六代車型,為了滿足部分喜愛真正雙門車的消費者,原廠還以Celica為基礎設計出Curren,除了取消上掀尾門,更將原本的四圓頭燈改成較為保守的傳統長條式設計,其他內裝到機械結構都和Celica共用,而頂級性能配置渦輪增壓引擎與4WD驅動系統的GT-FOUR並未入列。

由原廠代號ST202 Celica為基礎所衍生的ST206 Curren,在1994年誕生,可算是Celica的雙門版,原本是針對美國市場所開發的車型,但為了延續第六代Celica的四圓燈特徵,到美國後車頭為四圓燈,車尾與車體則採用Curren的設計,日規版則將車頭車尾重新設計,與Celica相比似乎保守許多,造型上也趨近Corona Coupe,因此在日本市場Curren的銷售目標鎖定都會新女性。

由於鈑件有所差異,Curren的車身尺碼為4490×1750×1310mm,比起Celica的4435×1750×1305mm要略長些,2535mm軸距卻因C柱傾斜角度小使得車艙形成2+2座設計,只能容納兩名成人與兩名小孩的空間,且因為是雙門造型,在後座前傾後車艙雖能和行李廂相通,但空間運用度與便利性卻沒有掀背的Celica高。車型等級共分為ZS、XS兩種的Curren,內裝鋪陳與設計是以駕駛人為主,中控台設計頗有原廠代號JAZ80 1993年誕生的Supra味道,恆溫空調、CD音響主機、電動窗、電動天窗、真皮座椅、四輪碟煞、4WS四輪轉向、雙前座SRS氣囊、四輪ABS、循跡系統、LSD差速器等也都在配備清單選項中。

動力上提供兩具2.0L直列四缸DOHC 16氣門汽油引擎,分別是代號3S-GE與3S-FE,兩者都是水冷噴射自然進氣引擎,交調校後輸出功率有所不同,3S-GE為180hp/7000rpm、19.5kgm/4800rpm,者是五速手排的規格,四速自排馬力則調降至170hp/6000rpm,3S-FE則為140hp/6000rpm、19.0kgm/4400rpm,可選擇五速手排和四速自排變速箱,1995年隨著小改款新增代號4S-FE的1.8L直列四缸引擎,輸出馬力與扭力分別是125hp/6000rpm、16.5kgm/4600rpm,並取消3S-GE心臟,也就是說Curren更趨近日常生活拉風代步,要追求操控樂趣就交給Celica。

底盤懸吊上採用前後麥弗遜結構,以舒適和操控為訴求,1996年原廠堆出御用改裝廠TRD的大作TRD Sports,共限量300輛,然而因當時SUV風潮盛行,雙門車並未受到日本民眾重視,因此這300輛Curren TRD Sports花了六個月才銷售出清。

雖然Curren非常帥氣,且造型符合廣大消費者喜好,無奈受到休閒風大起雙門車頓時失寵,因此TOYOTA在1998年停產,包含美規版Celica在內總計才生產不到45,000輛。

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