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降低成本確保競爭力,MITSUBISHI下一代Pajero與Triton共用零件
AUTONET記者:蔡致堅(11/10/2009)
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Pajero
 
雖然MITSUBISHI看似將重心擺在電動車上,不過對於一般乘用車研發仍遵循計畫前進,像2010年即將進行大改款的Pajero,原廠為了節省成本並達到最佳競爭狀態,決定和在歐洲、東南亞、新興國家熱賣的貨卡Triton共用底盤等零件,期望能在萎縮的SUV領域中創造佳績。

 
Triton
 
目前發展到第四代的Pajero,可是MITSUBISHI的傳家越野寶刀,2006年10月發表後於2007年碰上油價飆漲,緊接著2008年又是金融海嘯,在全球消費者購車與用車習慣產生改變,強調奢華與舒適的LSUV產品陷入銷售困境,所幸Pajero從1982年第一代問世至今總計銷售250萬輛,更在世界最嚴苛的巴黎達卡賽事中創下多次連霸紀錄,因此挾著高知名度仍在2008年銷售62200輛,這可讓不少車廠相當羨慕。當然MITSUBISHI為了開源節流,針對第五代Pajero的開發將採用與Triton共用零件做法。

理由是Triton也是源自Pajero血統的Challenger,無論在四輪驅動系統、底盤結構都系出同門,就連台灣販售的Zinger底盤平台也都共用,且原本是貨卡的Triton在加裝後廂車頂後旋即以Pajero Sport身分在歐洲和東南亞銷售,整個Triton車系在市場上獲得相當高評價,尤其在泰國生產的Triton跟本不畏景氣衝擊,在2008年共銷售140,200萬輛,成為MITSUBISHI最有競爭力的車款,因此MITSUBISHI在2010年推出的新Pajero,除了底盤懸吊等和Triton共用外,也在諸多新設計下呈現出更豪華且環保的特點。

   新聞列表(11/10/2009)

MITSUBISHI 日本/三菱PAJERO
日期
降低成本確保競爭力,MITSUBISHI下一代Pajero與Triton共用零件
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