最佳的例子，莫過於是甫上市不久的All New Fiesta，翻開歐洲知名撞擊測試單位Euro-NCAP的測試成績，歐洲FORD所送測的車款，乃是與台灣銷售相同的新世代車型，同樣為五門掀背，也具有著五具防護氣囊，因此此撞擊成績有著極公正且可信的參考價值；而Euro-NCAP於2008年所測試的成績，All New Fiesta於成人防護表現獲得滿分五顆星34分成績，孩童防護也獲得了四顆星38分的成績（滿分為五顆星），行人防護則為三顆星20分（滿分為四顆星），整體表現相當出色。
全車系將五具氣囊列為標準配備。
Euro-NCAP於2008年所測試的成績，All New Fiesta於成人防護表現獲得滿分五顆星34分，孩童防護獲得四顆星38分，行人防護為三顆星20分。
同級對手安全配備大閱兵
而以台灣市場同級國產車款而論，如銷售火紅的TOYOTA Yaris，翻開Euro-NCAP於2005年所送測的成績，當時送測的Yaris乃為2005年式樣的五門車型，被動安全配備主要有五具氣囊（雙前、雙側與駕駛膝部等）、前座束力限制預縮式安全帶，而撞擊成績於成人防護表現獲得滿分五顆星35分成績，孩童防護獲得三顆星34分成績（滿分為五顆星），行人防護則為兩顆星18分（滿分為四顆星），相較之下，小遜於All New Fiesta，且請注意，台灣所銷售車型雖然同樣配備有前座束力限制預縮式安全帶，但卻僅有雙前防護氣囊，以實際測試成績而論，配備五具氣囊的成績已稍低於All New Fiesta，那僅有配備雙前防護氣囊的台灣銷售車型，被動性防護表現當然更無法與All New Fiesta比擬。
而以同級進口車款PEUGEOT 207而論，了解2006年於Euro-NCAP的送測資料，當時歐洲PEUGEOT送測車型為2006年式樣的1.4L五門掀背車型，具備前座束力限制預縮式安全帶與六具防護氣囊（包含雙前、雙側頭部氣囊、雙側氣囊等），撞擊測試成績則為成人防護表現獲滿分五顆星35分，孩童防護獲得四顆星37分（滿分為五顆星），行人防護則為三顆星19分（滿分為四顆星），與All New Fiesta不相上下，不過All New Fiesta低上一截的售價定位，顯示出福特六和對於車輛被動安全的誠意極具。
其實同場競技的，還可包含如HONDA Fit與VW Polo等車型，但前者於Euro-NCAP撞擊測試標準中，採用了2009年的新測試方式，呈現的成績方式有所不同，難以同場相較，不過整體也獲得了五顆星成績，但若要單以被動安全配備比較，台灣銷售車型規格中僅有配置雙前防護氣囊，實為可惜之處；至於Polo車型由於目前正值改朝換代之際，台灣市場尚未開始銷售新世代車型，而上世代車型也僅有配置雙前防護氣囊，與All New Fiesta的誠意相較，依舊差上一截。
主動安全更為強悍
當然，氣囊數與整體防護係數，絕不可相同的畫上等號，依舊需要考量主動安全配備、車輛結構等設計，而All New Fiesta更獲得2008年VDI（Vehicle Dynamoc International Award）世界車輛動態操控大獎亞軍成績背書，此成績不僅可證明All New Fiesta有著過人的操控能耐，於危急時的閃避能力同樣清楚說明。
All New Fiesta受到2008年VDI（Vehicle Dynamoc International Award）世界車輛動態操控大獎亞軍成績背書，此成績不僅可證明All New Fiesta有著過人的操控能耐，於危急時的閃避能力同樣清楚說明。
過去諸多車廠主打著〝Euro-NCAP〞五顆星最高安全防護表現之名義，強調自家車款於撞擊測試中的優異表現，進而展現車款的被動安全係數，但往往由於成本考量，於被動安全配備上與歐洲送測車款有所出入，最大差異往往出在防護氣囊的數量；此次新世代Fiesta展現與國際接軌的安全思維，在原有All New Fiesta優異的車身基礎上，以合宜的價格定位，導入與歐洲銷售車型相同規格的主被動安全配備，展現出對於台灣消費者最為重視的誠意，更期望打破台灣消費者小型車安全性堪慮的疑慮！
新聞列表(11/04/2009)
