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邁阿密，立刻讓人聯想到身材火辣的比基尼女郎、相當受歡迎的CSI影集、豪宅遊艇名車之城、穿金戴銀的大毒梟、競速搏命的NASCAR，但這回AutoNet受BMW邀請前往邁阿密，並不是要享受美女與過著奢華生活，而是要親身體驗最新的EfficientDynamics高效動力成果，也是世界上最強的SUV-BMW X6 ActiveHybrid。
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2007年以概念車身分出現的X6 ActiveHybrid，是BMW與GM、DAIMLER、CHRYSLER合作「Two Mode」計畫的成果，不過當時僅是概念作品，是否要量產化都還是未知數，結果在該年開始的油價飆漲加上地球暖化等問題越來越嚴重，追求「EfficientDynamics高效動力」的BMW加快速度，於2009年德國法蘭克福車展中推出X6 ActiveHybrid量產版，並被稱為「世界上最強SUV」，當然這裡的強不是越野性，而是性能和科技面。
在BMW「EfficientDynamics高效動力」計畫中，Hybrid屬於計畫中的第二階段，所搭載的Hybrid系統是目前世界上最強勁的油電複合動力系統，是由一具4.4L V8雙渦輪增壓汽油引擎所提供的407hp最大馬力與79.5kgm扭力，整合以24kW鎳氫化物電池供電系統，前後兩具同步馬達能夠提供汽油引擎額外的動力，換算下來相當於86hp/91hp最大馬力與26.5/28.4kgm峰值扭力的表現。
儘管這樣的Hybrid系統使X6 ActiveHybrid比標準版X6增加181.4kg重量，使得全車重達2450kg，不過搭配最新的雙模式變速箱，駕駛人可選擇三種駕駛模式：引擎驅動模式搭配七速手自排、馬達模式搭配ECVT系統及雙模式共同驅動，原廠測試所得到數據符合歐洲EU5以及北美ULEV II標準，在引擎驅動模式的油耗數據為8.4km/L，比標準版X6的V8引擎效能提升20％；純馬達驅動模式的極速可支援在60km/h，若是Hybrid系統的雙驅動模式，在Start & Stop功能幫助下，油耗值可提升為13km/L；另外引擎模式下0-100km/h加速僅5.4秒，這比起任何一款SUV都更快，極速則限制在236km/h。
X6 ActiveHybrid所搭載的煞車動能再生系統以高效能電池與馬達進行強化，讓煞車所產生的電能比目前BMW市售車所搭載的電力回充系統，效能高出25倍之多；所配置的中央電子控制原件是引擎與馬達交流運作順暢的關鍵，除了負責將電池的高壓直流電轉化為三相交流電提供兩具同步馬達使用，還能藉由齒比選擇分配馬達與引擎的扭力，讓Hybrid系統能在最適當與效率的狀態下共同或是個別運作。
而制動系統的進化也是X6 ActiveHybrid的特色，BMW將傳統的液壓煞車結合電子控制原件，當駕駛人踩下煞車踏板的同時，在馬達內部也會產生傳達效能相當高的制動力，能夠與煞車系統精準的結合並且適用於三種駕駛模式，而整合電子模組的液壓煞車系統具備自動駐車功能，駕駛人可透過中控台螢幕所整合的Control Display系統進行大部分相關的電子系統操作，以及察看系統運作的狀態。
當你看到這篇文章時，我人仍在前往邁阿密的飛行途中，至於X6 ActiveHybrid實際表現如何，就敬請鎖定AutoNet在邁阿密的試車報導，就怕我會光看比基尼女郎而忘了一切！
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 新聞列表(11/09/2009)
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