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全球經濟不景氣，對德國高級車製造商造成的影響不大，但M-BENZ、AUDI、PORSCHE和BMW的長久發展卻堪憂慮，底特律新聞的專欄作家Neil Winton甚至點名BMW，直指他們的經營模式在瞬息萬變的經濟、消費者喜好和歐洲節能法案當中，將面臨前所未見的考驗。
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歐洲量產車廠，如RENAULT和PEUGEOT-CITROEN已累積大筆虧損，甚至必須仰賴政府貸款和「舊車煥現金」計畫來保命。GM在歐洲遭遇的OPEL和VAUXHALL的問題，也在網路和平面媒體上強力放送。歐洲FORD藉由小型車Fiesta和Ka，得以維持一定的銷售量。剛與CHRYSLER合併的FIAT，目前為止情況也還算過的去。至於歐洲第一大車廠VW則保持一貫領先的姿態。等到經濟不景氣過去之後，這些車廠可望靠著目前的經營模式，迅速地回到原本的銷售狀況。
不過，據倫敦Bernestein研究中心的告指出，高級車廠在未來的車市當中，將面臨被淘汰的威脅。政府與民間以「拯救地球」之名發起的減少汽油用量運動，將會獲得更大的迴響，這對於講究極速性能表現的高級車市場，影響劇烈。專欄作家Winton認為，社會大眾對於跑車和駕駛的興趣回大幅降低。面臨像AUDI這樣的競爭對手，BMW在傳統高級車市場中的生存空間備受考驗。
BMW的危機來自於缺少減少成本的管道。以AUDI、LEXUS、ACURA、INFINITI來說，這些車廠都可透過VW、TOYOTA、HONDA和NISSAN來減少成本，至於M-BENZ則有其卡車和巴士的版圖，當高級車市場陷入困境時，可以暫時解圍。Bernstein研究報告撰寫人Max WArburton指出 :「我們非常擔心德國高級車製造商BMW、M-BENZ、PORSCHE和AUDI未來長久性的發展。BMW現在的經營模式，面臨金融風暴、消費者信心不足、歐盟與美國CO2法規的威脅，我們認為BMW或M-BENZ的獲利，都無法再回到歷史的高峰。」此外，Warburton也指出，BMW訂定2012年利潤成長8至10%，非常不切實際。
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