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「使用者付費」，一直是我長久以來奉行的觀念之一，在使用貨幣換取所需物品的社會模式已行之數千年以來，有需求，付出代價，似乎已是天經地義的道理，也因此，對於日前高公局規劃從101年開始改為計程電子收費的消息曝光、造成諸多民怨，心中有些不同想法。
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的確，以台灣高速公路上定點收費的現有設計，對於諸多短程用路者而言相當便利，路線選擇得當，也往往可省下一筆過路費用，因此對此用路者而言，改為上述的計程電子收費方式，絕對是弊大於利，簡而言之只要一上高速公路便需收費，當然支出較現今模式來得多，引發的民怨，應該也就是從此而來。
但其實此於國外行之有年的收費模式，對於高速公路的流量控制的確是更為有效的，除了藉由撤除高速公路路途中的收費站而直接帶來的順暢優點外，藉由閘道如ETC的電子收費裝置，除了具有一定的車流控制效果外，還可透過進出高速公路的時間計算，推算駕駛是否有超速行為，對於行車安全，相信也較照相取締來得提升許多，讓駕駛有著自制心態，而不是一路超速駕駛，到了照相機前來個急減速造成後方來車危險之情形。
雖然對於短程通勤族而言絕對會有立即的荷包失血影響，但拉遠思考角度，從整體交通狀況思考，此般的付費動作，的確可換取較為流暢的高速公路路況，相信對於全數用路者而言，都是個理應付出代價的行為。
時間就是金錢，如果可因此收費方式改變，換取更短的行車過程，就算多付出些過路費，與省下的時間一平衡，其實對於駕車者而言並無太大損失，而如果不想要付出此金額的駕駛，也可選擇無須收費的替代道路，如此一來，回歸開頭的「使用者付費」，如果你要享用高速公路的便利，每人皆須付出過路費，換得更佳的用路環境，你說，何樂而不為呢？
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 新聞列表(12/01/2009)
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