AutoNet 汽車日報：迴光反照？2009年11月台灣新車市場戰報

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2024年4月25日星期四

迴光反照？2009年11月台灣新車市場戰報

AUTONET記者：盧佛青(12/02/2009)

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11月份和泰發表國產轎旅王大改款Wish新車，相信會承襲其一代車系的優良傳統！

可能是去年車市太不景氣，在今年政府推出了小排氣量汽車貨物稅減免方案之後，由於效力即將在在12月底到期，所以在傳統上台灣車市進入年底前的衝刺期，加上預期優惠政策即將截止之際，似乎該進場的都進場了，雖然預計在12月也將持續這樣的成長態勢，但過了年底或許沒有了政府的補貼優惠，車市又將進入另外一個不景氣的循環….

結合彩繪高鐵的宣傳，相信大改款Wish必定能夠達成和泰喊出每月1600輛的銷售目標。

當然我會這樣說，主要受到政策優惠影響所及的依舊是以大眾化級距為主，因為享受貨物稅減免優惠的車款，主要都以小排氣量車款為主，多數均非所謂高級進口級距，所以預計在明年初大眾化級距的買氣顯然會受到影響，除非在傳統車市第一個旺季的農曆過年前，車商再度吸收成本推出幅度更大的促銷案，不過日系品牌或可能因為受到日圓匯率飆漲至新高記錄的影響，對其進行促銷將造成成本上較大幅度的負擔。

「樂歪雞」小改款Yaris車系，無庸置疑將成為台灣今年最暢銷都會小型掀背車！

2009年11月份台灣新車市場主要廠牌銷售數量與消長
排名	廠牌	數量（輛）	佔有率％	去年比％	上月比％
1	TOYOTA	11509	36.7	+149.8	+33.2
2	MITSUBISHI	4603	15.3	+125.5	+17.5
3	NISSAN	3715	11.8	+259.3	+24.4
4	HONDA	2777	8.9	+110.7	-5.4
5	FORD	2109	6.7	+178.2	+16.2
6	HYUNDAI	793	2.5	+125.3	+2.3
7	MAZDA	778	2.5	+25.9	-25.3
累積	總市場	31353	100.0	+140.5

國產乘用車級距

在今年11月的台灣新車市場銷售統計數據中，TOYOTA集團一口氣又衝上單月萬輛的門檻，一口氣來到11509輛的成績，當然旗下國產化五虎將人氣超旺的銷售表現當然是主因，而連同國產商用車與進口乘用車等等累加，不僅讓TOYOTA集團在今年11月達到驚人的36.7％的市場佔有率，而累積今年前11個月該集團銷售新車也已經達到93430輛的成績，市場佔有率更達37.5％，預計在接下來12月旗下新世代轎旅車Wish進入交車正常期之後，整體的市場佔有率還是將持續維持在高檔的境界，今年TOYOTA集團可望拿下37-40％的市場佔有率，也就是說，2009年台灣汽車市場每三輛賣出的新車，就有超過一輛是TOYOTA集團的產品！受到政府補貼小排氣量汽車貨物稅優惠政策的影響，也連帶讓TOYOTA國產化車系的消長，可以明顯發現其小排氣量新車掛牌成長比例較高的態勢，而光是新舊二代國產化小型車Yaris與Vios，加起來累積單月的新車掛牌數量居然接近四千輛，在近幾年台灣車市景氣低迷聲中可謂開出紅盤，其表現其實跟當今吳揆所提倡的「庶民經濟」頗為吻合，相較之Camry車系的表現僅可以說是一般而已。

2009年11月份台灣國產乘用車銷售Top10
排名	品牌	車系	數量（輛）
1	TOYOTA	Corolla Altis	2818
2	TOYOYA	Vios	1865
3	TOYOTA	Yaris	1805
4	TOYOTA	Wish	1480
5	TOYOTA	Camry	1475
6	NISSAN	Tiida	1416
7	MITSUBISHI	Lancer Fortis	1159
8	NISSAN	Livina	1151
9	HONDA	Fit	1078
10	MITSUBISHI	Colt Plus	938

在TOYOTA品牌以五虎將佔據11月台灣乘用新車市場銷售前五名之後，唯有NISSAN、MITSUBISHI與HONDA等三大廠牌旗下產品能擠進前十大暢銷乘用車榜內，其中NISSAN旗下永遠的平價乘用車大將Tiida與Livina家族，依舊具備穩定的銷售魅力，而且也幾乎讓Tiida成為21世紀初台灣市場的最佳國民房車，儘管裕隆日產日前發售的2010年式，還是維持原有的樣式，並未如中國或亞洲其他版本進行改款的動作，但也可以充分發現台灣消費者的理性思維與意識已經充分抬頭，這可能是當初業者所始料未及。

其實，裕隆日產旗下的國產化Tiida車系鴨子划水，也再度搶回多年以來國民房車的地位，成為在TOYOTA乘用車五大猛將之外，台灣市場最暢銷的乘用車系...

...當然同平台衍生的轎旅車Livina也功勞不小！

另外在11月份十大暢銷乘用車榜內，MITSUBISHI Motors旗下的Colt Plus小改款與2010年式Lancer Fortis車系，充分發揮其戰力，在該月份的新車銷售表現雙雙擠進單一車系的第十名與第七名，而二大車系不但均採用雙風格產品編成的包裝，這也確實成功地吸收口味與需求不同的乘用車買家，堪稱是在行銷操作方面的表率。

Colt Plus小改款比照Lancer Fortis行之有年的雙車型配置，果然初試啼聲就獲得滿堂彩！

至於唯一百分之百原廠投資的國產化合資品牌HONDA Taiwan，在11月份旗下車款的銷售，也充分反映出對於貨物稅減免政策效果，旗下最暢銷的小型都會用車Fit掛出1078輛的成績，而Civic車系所掛牌的610輛新車中，就有達564輛都是1.8L車型，至於國產化房車旗艦Accord全車系11月掛牌193輛，整體來說並沒有太突出的表現，但其中2.0L車型掛牌就佔據119輛，可見政府貨物稅減免優惠影響的範圍，當然還是對於售價敏感度較高的消費者。

2009年1-11月份台灣新車市場主要廠牌銷售數量與消長
排名	廠牌	數量（輛）	佔有率％	去年比％
1	TOYOTA	93430	37.5	+28.1
2	MITSUBISHI	39292	15.7	+13.1
3	NISSAN	29215	11.7	+25.3
4	HONDA	22611	9.1	+22.6
5	FORD	14966	6.0	+27.3
6	MAZDA	9845	3.9	+8.5
7	HYUNDAI	6021	2.4	+2.0
累積	總市場	249446	100.0	+17.5

最近因為亞太總部搬遷至上海，原廠也進一步整合海峽兩岸資源的福特六和，除了宣布重要的高層人事更動外，在11月份的銷售表現與去年同期相比出現達178.2％的提升，而且也比十月份銷售成長約16.2％，但有趣的是賣得最好的不再是進口的Fiesta進口車系，而是產品成熟度最高的國產化運動休旅車FORD Escape車系，許多人也認為2010年式的Escape 2.3L更優異的整體設計，搭配僅新台幣63.9萬元起跳的建議售價，雖然無法享受政府貨物稅減免的優惠，但以期標準中型國產SUV的格局，售價卻提供比其他日系競爭對手中小型房車小排氣量高出許多的C/P值（或說為性價比），所以也吸引不少消費者，成為福特六和旗下11月份最暢銷的車款，較可惜的是其傳統房車產品如Focus與Mondeo似乎沒有在這波貨物稅減免上充分發揮促銷的效果。

雖然世代不是最新，但在11月份Lavita車系銷售表現明顯提升。

HYUNDAI三陽現代汽車主要在11月份掛牌新車約793輛左右，旗下各主要車系銷售表現堪稱平均，而平價進口小車HYUNDAI i10維持113輛的掛牌成績，而國產化的i30掀背與轎旅車系共為品牌貢獻137輛的銷售成績，而有趣的是Lavita轎旅車在11月掛出達130輛的優異表現，應該與其專案促銷有關，至於國產化跨界休旅車系Tucson與Santa Fe則分別掛牌149輛與148輛新車。

有趣的是，在國產商用車級距部分，中華三菱旗下的國產化廂型商用車系Veryca在11月份掛出達1225輛的優異成績，加上同品牌得利卡、Zinger與Canter等車系均成為級距中的領先車款，看來其他業者要撼動中華三菱在商用車級距的既有優勢並不容易，唯獨已經成為長青樹車款的福特載卡多FORD Econovan車系也掛出達583輛的銷售成績，搭配本月份國產小型商用級距約3088輛的單月掛牌數，約比去年成長達105.2％的比例，希望這真的是車市景氣恢復的正常現象，但依照目前商用車領域台灣市場產品種類太少的情況，應該會暫時處於供不應求的狀況。

至於台灣第一家自主汽車品牌LUXGEN，旗下第一款新車LEXGEN 7MPV休旅車系，在11月份新車掛牌達到564輛，累積接單二千張以上，當然還要花時間去化，而當初的定價戰略可以證明，這款自主品牌國產休旅車，已經具備單挑Previa還要下打Sarvin的效果，當然我們也將繼續關注其後勢發展。

LUXGEN 7MPV的接單表現相當不錯，而且也達成越級挑戰與開拓市場佔有率的目標！

在明年元月tobe第一款市售車即將上市，當然也讓市場檢視裕隆酷比操作所謂「庶民輕型車」級距的實力！

2009年11月份台灣進口車市場主要廠牌銷售數量與消長
排名	廠牌	數量（輛）	佔有率％	去年比％	上月比％
1	TOYOTA	1908	31.3	+144.6	+30.5
2	M-BENZ	726	11.9	+111.0	+24.5
3	VW	605	9.9	+103.7	+37.2
4	SUZUKI	518	8.5	+111.4	+136.5
5	BMW	478	7.8	+122.3	+18.3
6	VOLVO	229	3.8	+186.3	+15.7
累計	進口車總市場	6104	100.0	+113.9	+27.0

RAV4無庸置疑將成為2009年進口單一車系與單一運動休旅車系的雙料銷售冠軍！

LEXUS RX當然是進口高級非傳統乘用單一車系銷售冠軍。

進口車級距

不用說，自從總代理和泰正式引進日製SUV產品TOYOTA RAV4之後，平均每個月可以挹注約800-1000輛以上的銷售數量，也連帶讓TOYOTA加上高級品牌LEXUS單月掛牌數量超越一千以上，在11月份更達到1908輛接近二千輛的水準，光是靠RAV4與LEXUS RX這二款跨界休旅大將，就可以為整體集團穩住超過1/3進口乘用車級距的江山，難怪和泰也將增加進口車款的陣容，其中12月初首度引進的Land Cruiser也即將發表，明年度還有先進口後國產的 Camry Hybird與Alphard頂級豪華休旅旗艦等等，而進口廂型休旅車銷售冠軍Previa，在11月份也擁有達136輛的掛牌成績，累計今年前11個月，TOYOTA集團光是進口車就銷售達18523輛，當然RAV4與LEXUS RX是大功臣，皆下來台灣消費者也將再度見證該集團擴張進口產戰線對市場所造成的影響。

稱S-Class為豪華大車之王一點也不為過，在台灣賓士開始銷售迄今，光是 S350與S400 Hybrid就佔去全車系訂單約85％的比例。

新E-Class銷售表現極度亮眼，而再度成為進口高級中大型房車冠軍應該沒有問題。

在德國雙B高級進口車大戰方面，今年明顯地台灣賓士較佔上風，在11月份的新車掛牌數據中，旗下主力傳統房車產品線由大至小S-Class（147輛）、E-Class（278輛）與C-Class（146輛）全數擠入該月份進口乘用車暢銷前十大的榜內，相較之下BMW僅有五系列以134輛的成績位居第十名。

2009年11月份台灣進口乘用車銷售Top10
排名	品牌	車系	數量（輛）
1	TOYOTA	RAV4	1082
2	LEXUS	RX	309
3	VW	Golf	299
4	M-BENZ	E-Class	278
5	SUZUKI	SX4	202
6	M-BENZ	S-Class	147
7	M-BENZ	C-Class	146
8	MAZDA	MAZDA2	140
9	TOYOTA	Previa	136
10	BMW	5 Series	134

若以累積前11個月的狀況看來，今年M-BENZ可望達到六千輛的水準，BMW約5500輛左右，至於日系高級品牌LEXUS的銷售比重（11月品牌銷售602輛），幾乎都集中在新台幣三百萬以下的IS、ES與RX等車系，可以明顯看出日歐高級品牌的消費特性與需求也是大有不同。

在新台幣百萬上下能夠賣得好的進口車不容易，若非像是Golf這種形象穩固搭配殺手級的定價戰略，是難以達成亮麗的銷售表現的！

此外，在11月台灣暢銷進口車榜上，其實車系中具備產品售價低於新台幣一百萬元的車款有RAV4、Golf、SX4與Golf，其餘車款都在百萬或超百萬的等級，可以明顯看出V型化的特型相當明顯，「唯二」可以破除進口車百萬魔障的車款，必須擁有相當的實力與訴求，才能在這一個進口車與國產價位重疊性高的預算級距生存，在此一價格帶，賣得最好的也幾乎是級距冠軍，包括11月份掛出1082輛的RAV4，以及掛出299輛新車的Golf，其中六代Golf車系總代理開出超越市場期待的平盤售價，更鞏固其歐系經典掀背的地位，其中售價分別在百萬上下的掛牌新車，比例也幾乎接近五五波，顯現其所具備的產品魅力，其實並不容易受到市場左右，而且只要總代理一推出優惠方案，馬上就會收到相當明顯的訂單增加效果，此一優勢短期之內並無法有其他對手予以取代或超越。

雖然沒有擠進進口單一車系銷售 Top 10，但S40 2.0L Powershift在11月份掛牌也超過百輛以上！

在日系品牌SUZUKI與太子汽車正式宣布結束代工國產化合作之後，將完全轉型以進口車為主的金鈴汽車，在11月份發表建議售價僅有新台幣44.8萬元的Alto小車，不過在本月暫時還看不出其銷售狀況，但是同門師兄SX4車系，在2009年開始採用雙車型（四門、五門）銷售戰略後，其實整體車系表現也頗為穩定，若Alto成功地承接其入門進口小車的級距，加上評估將在明年引進的Spalsh，未來介於新台幣45-70萬元級距的都會用車市場，將成為SUZUKI轉型進口品牌最佳的銷售主力。

SUZUKI轉為純進口車品牌後，日前發表售價十分具競爭力的進口小車Alto，相信將再度引爆「庶民進口平價小車」的搶購風潮！

2009年1-11月份台灣進口車市場主要廠牌銷售數量與消長
排名	廠牌	數量（輛）	佔有率％	去年比％
1	TOYOTA	18523	36.1	+128.1
2	M-BENZ	5146	10.0	+16.5
3	VW	4940	9.6	+10.5
4	BMW	4714	9.2	+17.2
5	SUZUKI	2860	5.6	+1.8
6	MAZDA	1820	3.6	-19.5
累積	總市場	51256	100.0	+33.6