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從1977年誕生以來於1993年1月進入第四世代的Charade，可算是DAIHATSU旗下實力堅強的車款，除了打著比第一代「五平方公尺」更大的「六平方公尺」投影面積，動力上也延續第三代維持1.3L排氣量，甚至還有1.5L、1.6L的心臟選擇，爾後因1998年誕生的同門兄弟Storia大受市場歡迎，使得Charade車系在2000年正式劃下句點。
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以國際化規格為設計主軸的Charade，第三代車型可是創造驚人銷售記錄，1992年累計生產1,433,536輛，其中在日本販售就有716,614輛，700,088輛則外銷到全球市場，有鑑於此DAIHATSU希望再創佳績，遂將軸距從2340mm增加至2395mm，車身尺碼則由3680×1615×1385變成3750×1620×1385mm，長度增加70mm，使得第四代Charade成為歷來該車系最大尺碼，當然為了能輕鬆帶動加量的車身，原廠給予一具直列四缸1.3L汽油引擎， 馬力輸出達91hp。
車型共有三門和五門掀背的Charade，原本四門版的Social已從產品規劃清單中除去，沒想到因消費市場反對聲浪大，使得DAIHATSU在1994年5月讓Social再度復活，並獲得4100×1620×1410mm的尺碼，明顯較Charade更大，也差不多是中小型房車的規模。無論是Charade或者Social，內裝鋪陳比起上一代更具美感，乘坐空間也在軸距增加及座艙前移設計概念下更為寬敞，中控台、空調出風口等處也都修飾得更圓潤，空調、音響（部分將單片CD列為標準配備）、四門電動窗可都是標配， 另外為了年輕人還提供三門TX軟頂版。
動力方面延續上一代的HC-E型心臟，為1295cc直列四缸SOHC 16氣門噴射汽油引擎，最大輸出馬力與扭力分別是91hp/6500rpm、12.8kgm/3600rpm，除了標準五速手排，還有一具與TOYOTA Starlet 1.3L自然進氣車型相同的ESAT四速自排變速箱。驅動模式則有FF和4WD兩種選擇，四輪獨立麥弗遜底盤懸吊、LSD差速器、四迴路ABS、駕駛座SRS輔助氣囊都是標準行頭。1993年8月增加一具代號HD-EG的1498cc直列四缸SOHC 16氣門汽油噴射引擎，馬力和扭力分別提升為97hp/6400rpm、11.0kgm/4000rpm，強調高轉速功率輸出。另外高性能的DETOMASO則換上1598cc SOHC 16氣門渦輪增壓汽油引擎，馬力暴增至125hp/6300rpm，扭力更達14.7kgm/4000rpm，這已經是小鋼砲的水準。
1996年9月以Charade Social為基礎的全新旅行版Pyzar登場，不過卻未受到市場青睞。Charade及Social車系雖然人氣不減，但競爭對手紛紛推出新車應戰，使得DAIHATSU在1998年1月開發出相同級距的Storia，這也讓Charade將整個市場拱手讓給自家人，於2000年5月停產，同時將車型整合至TOYOTA Camry衍生車種Altis。
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 新聞列表(12/28/2009)
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