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就在LEXUS IS-F推出後，市場就傳聞TOYOTA有意開發IS-F Evo.，但碰到全球不景氣與金融海嘯後，開發計畫一度喊停，然而就在2009年1月8日NISSAN推出身價高達日幣1575萬圓（約新台幣477萬元）的GT-R Spec.V，再加上熱愛賽車的豐田章男確定接掌TOYOTA，使得IS-F Evo.復活成為足以和GT-R Spec.V相抗衡的終極武器。
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在TOYOTA一開始的計畫中，LEXUS IS-F Evo.是馬力從423hp提升至435hp，並在部分零組件採用碳纖維材質，初期規劃與評估售價約在日幣1000萬圓，也就是新台幣303萬元左右，但歷經國際原物料價格飆漲，且TOYOTA高層希望LEXUS IS-F Evo.與眾不同，並達到整體140公斤輕量化境界，因此據AutoNet日本特派員所取得的訊息，IS-F Evo.的外觀鈑件可能會大膽採用碳纖維材質，也就是擁有5.0升大排氣量的IS-F，原本1690公斤重量將降低至1550公斤，以性能和油耗表現的提升來說，輕量化比起提昇動力系統更有效，但耗費的成本相對增加不少。
據AutoNet所取得的消息，LEXUS IS-F Evo.將是全球第一輛採用碳纖維鈑件的市售乘用車，從前後保險桿、前後葉子鈑到車門、車頂、引擎蓋、行李廂蓋乃至後視鏡罩等，只要是外觀件都是碳纖維，同時後保險桿與葉子鈑也做修改，排氣管依然為直列雙管雙排設計，搭配前245/35R19、275/30R19輪胎與專屬輪圈塗裝及碳纖維陶瓷煞車系統後，雖然是以IS-F為基礎，但戰鬥力指數全部上升。至於內裝鋪陳和配備也大量追求輕量化，RECARO賽車座椅、碳纖維中控台、鋁合金材質配備等也都是IS-F Evo.的標準行頭。
不過想擁有LEXUS IS-F Evo.可沒那麼容易，TOYOTA將以限量方式生產500輛，而鎖定頭號目標當然就是NISSAN GT-R Spec.V，至於售價，日幣2000萬圓（約新台幣606萬元）肯定跑不掉。
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 新聞列表(02/12/2009)
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