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NISSAN大舉瘦身,車型、費用、人員通通精簡!
AUTONET記者:蔡致堅(02/12/2009)
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在1999年與法國RENAULT結盟之前,日本NISSAN可是虧損連連,因此成本殺手高恩以毫不留情的方式重新整理財務與通路,並打出「NISSAN 180」計畫,結果目標提前達成不說。更讓這家老公司起死回生賺大錢,然而在2008年歷經原油價格飆漲、美國次級房貸、雷曼兄弟連動債所引發的金融海嘯,打亂中期經營計畫「GT2012」不說,更讓NISSAN的財務出現嚴重虧損,逼得大當家高恩必須祭出殺頭令。

因為2009年三月期的淨利達日幣2650億圓(約新台幣803億元),且2008年在全球總銷售量比2007年度減少10.3﹪,只有338.2萬輛,而大老闆高恩指出NISSAN之所以會出現紅字,是因為全球金融危機、全面不景氣及日圓升值等「三大沈重痛苦」所致,這對同為日本車廠甚至汽車業來說都面臨相同問題,但為了要將虧損營收由紅翻黑,高恩開出「全球的危機對應策略」,其中2008年度開始的五年中期經營計劃「GT2012」也進行修正,原本全球60款車將減少至48款,並加速在電動車開發腳步。

另一方面,2009年度的薪資費用,也從2008年的日幣8750億圓(約新台幣2651億元)減少為日幣7000億圓(約新台幣212億元),減少幅度高達20﹪,也就是說全球NISSAN將有兩萬名員工面臨失業。此外,因新車開發方針作了修正,減少中型房車的研發,並增加電動車的比例,所以在設備投資上將從2007年度的日幣4890億圓(約新台幣1481億元)減少為日幣3300億圓(約新台幣1000億元),比起先前預估還少14﹪。

如果以NISSAN在2009年度的動作來看,應該全球企業都差不多,也就是說2008年的瘦身只是金融海嘯的前浪,接下來才是真正災難的開始。

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