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過去車廠總是開發獨門技術和系統來提升品牌形象，但規格上卻是亂七八糟，然而現在這種狀況可能會消失，因為在金融海嘯與銷售嚴重下滑等衝擊下，使得汽車相關產業開始思考規格化的可能性，主要是希望藉此來降低生產與研發成本，將財務上的虧損降至最低。
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根據日本日經新聞指出，包含TOYOTA、NISSAN、DENSO、TOSHIBA、HITACHI、PANASONIC等汽車相關零組件與電子廠共73家，擬針對汽車引擎、變速箱、安全系統、導航等軟體制訂相同規格，此計畫預定2009年底前完成整合，並在2010年由TOYOTA率先採用。而這些大廠之所以在軟體系統上做規格化整合，主要是因Hybrid油電混合車等環保產品逐漸普及，為提升汽車油耗與安全性能，相關電子技術研發更為重要，但相對下開發費用也更高。
若由廠商自行研發，所需費用約佔每輛車成本的10﹪，總計為全日本產業開發費用總額約日幣1000多億圓（約合新台幣356億元）。但在全球經濟不景氣下，日本廠商若能共同訂定標準規格，約計可降低3至5成的費用，倘若能與歐洲車廠合作，更可降低汽車價格，這對車廠、相關零配件廠商甚至消費者來說都是利多，同時也能促進汽車等周邊產業的成長。
其實早在日本計畫推出統一規格化之前，歐洲BMW、VW、BOSH等歐洲汽車相關廠商也推動「AUTOSAR」軟體規格，因此日本汽車相關企業希望能與歐洲合作，以歐規為基礎來制訂標準規格，此外，美國GM也將加入「AUTOSAR」計畫，整體來說統一規格化已經是不可抵擋的新趨勢。
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 新聞列表(02/27/2009)
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