AutoNet 汽車日報：2009台北國際自行車展焦點，美利達推出全球頂級的專業競技車款

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2024年4月20日星期六

2009台北國際自行車展焦點，美利達推出全球頂級的專業競技車款

AUTONET記者：盧佛青(03/18/2009)

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美利達工業副總鄭文祥（右）與國內部經理詹馥旗（左）在展覽會場

一年一度的台北國際自行車展於3月17-20日正式在台北南港世貿展覽館展出，這是全球自行車業界的年度大戲，更是知名品牌爭奇鬥豔的舞台。在全球自行車產業當中，預定下半年才要開始進入量產階段而行銷全世界的2010年全新自行車產品，首度向國際買主公開亮相的場合就是台北展。

Time Warp

去年的台北展美利達推出一款市價高達35萬，名為Ninety Six 96至尊的超級登山車，推出後果然不同凡響，不只成為去年台北展大會的焦點，後來更獲頒2008台灣精品金質獎，並且在去年第三季的歐洲展期間獲選為年度風雲車的殊榮，為高品質的Made in Taiwan產品做了最佳的詮釋與宣傳。為了展現創新與技術研發實力，今年的台北展美利達持續推陳出新, 將展出一系列全新的2010年產品。

美利達的造車工藝秉持技術領先、專業第一與實用至上。為了追求最完美的產品設計與最可靠的品質，美利達除了和德國頂尖的專業設計機構與大學團隊合作之外，贊助全世界最頂尖的選手更是美利達R&D創新研發過程不可或缺的一環。我們供應最新的產品給選手，支持他們不斷的在世界盃等大賽中登場，也唯有通過最嚴苛地形和最激烈競賽的考驗，這樣才算完成美利達產品上市前的最後測試。而美利達的研發團隊也樂於不斷的接受挑戰，一切只為追求完美的產品。

就以幾款最具代表性的車隊版Team bikes說明如下:

2009 台北展焦點: 超炫的Time Warp

造型搶眼的美利達公路計時與鐵人三項兩用車款「Time Warp」是今年台北展的目光焦點。除了超炫絕美的低風組流線造型之外, 美利達的Time Warp 獨到之處在於它是一款很特殊的公路計時和鐵人三項兩用的車種，因為這款車並不使用傳統上堆了一層層首管墊圈的手法，而改採一種可調整首管高度的特殊專利機構設計, 讓Time Warp既可使用在較高角度的鐵人三項比賽，也可適用於較低角度的公路計時。曾拿下六次南美鐵人三項冠軍、2007世界錦標賽亞軍的巴西籍頂尖鐵人三項好手Oscar Galindez今年五月起將改騎美利達這款全新的Time Warp再造巔峰。

突破性的創新產品: 0.NINE 越野登山車

純就外觀而言，型搶眼的美利達Time Warp會是今年台北展的目光焦點。但就內函來說, 設計理念顛覆傳統思維美利達hardtail硬尾越野登山車0.Nine則是今年台北展最具突破性的創新產品。

過去四年來，集超輕量化、剛性、騎乘舒適性等特色於一身的美利達arbon FLX碳纖維登山車幫助車隊選手囊括了五座世界錦標賽冠軍、15度世界盃單站冠軍、以及五次歐洲錦標賽冠軍，成為全世界賽場上最成功的車款。

全新的0.Nine是美利達今年世界盃車隊版的專屬選手車，說它突破創新是因為一舉將車架重量減輕到不可思議的900多公克的世界之最水準，但車身的剛性竟然比原本即以強悍注稱的2009年款Carbon FLX又進一步提升了20％。

突破傳統的不對稱性的後叉上支架、推拔式的車架立管等等，加上運用「Double Chamber Technology雙通道」、「Structural Element Monocoque一體式結構體」等專利技術。

2009環台賽六冠王秘密武器: Scultura Evo Team

美利達的Scultura Evo Team車款在歐美的評價頗高，是一部經典的跑車。事實上超輕量化指是一流跑車的基本要素(p.s. 8公斤以下)，更重要是車子本身得要有超優的側向剛性，以達到最佳的力量傳導效果，也才有機會在競爭激烈的比賽中脫穎而出。

歐洲最權威的跑車專業雜誌"tour"每年會對主要廠牌的代表性車款的車架組(車架 + 前叉)進行所謂STW(Stiffness to Weight)" 剛性重量比"，以及騎乘舒適性的檢測，此種剛性與重量兼顧，並慮及騎乘感受的綜合性評比可以說是評判造車工藝的最客觀模式。去年(2008)美利達的Scultura 車隊版車架組在該雜誌的這項評比當中在STW評比方面名列第四，舒適性更是高居第二，綜合評比勝過絕大多數的一級職業車隊的team bike。美利達的斯特拉車架設計採用一種特殊的NANO CARBON奈米碳纖維材質，特殊強化的高張力與獨特的碳纖維陣列堆疊技術，大大改善了傳統上碳纖維材質較弱的抗衝擊性能，此外車架管以獨特的FLEX STAY彈性後叉設計，妙的利用管型變化產生微妙的吸震效果, 添增跑車騎乘絕無僅有的舒適感。最重要的是延續美利達自行車剛性強度與超輕量化並重的傳統 -- 在不犧牲車架原有的剛性強度之下，美利達的SCULTURA車架已經到了輕如鴻毛的境界（54cm的中型車架重量不到一公斤 --900公克）。

2010年的新款「96至尊」
為了追求性能的極致表現，美利達特別和幾位世界冠軍選手合作開發出一款名為「Ninety Six、96至尊」的超級登山車。行家讚嘆的是它輕如鴻毛的車身（限量車隊版18” = 9公斤），歐洲最權威的「bike」雜誌也把代表年度風雲車殊榮的「Milestone 2008」大獎頒給了美利達的「96至尊」，德國權威測試機構Velotech以最客觀的”Stiffness to Weight(STW) 重量強度比”來評判一台單車的綜合性能表現，它的測試數據顯示，目前為止在這個最頂級的超輕前後避震車的領域裡即使是STW值高居第二名的還是比美利達的96至尊差了25％以上。