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擁有瞬間高齒比增壓、碳纖維陶瓷煞車系統、又輕上60公斤、從2+2變成標準雙座，但馬力僅小漲5hp的新一代東瀛戰神GT-R Spec.V，以及強調客製化高級感的Spec.M，可都隨著裕隆日產的跑車計畫出現在評估單中，根據AutoNet的追蹤，這兩款定位各有不同的超級跑車將在2010年於台灣現身！
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於2009年1月甫於日本亮相的GT-R Spec.V，外觀上大致與一般版本相同，但是包括水箱護罩、前下巴、後尾翼都改為碳纖維式樣，並且換上Spec.V專屬的RAYS製六輻式鍛造輕量化鋁圈（前9.5J×20、後10.5J×20），車尾也加上了SpecV銘牌以示身份；此外，除了GT-R原本的車色塗裝外，Spec.V也有特殊塗裝的車色，會在不同的光線下表現出不同的漸層。座艙內的部分，最大的改變在於換上兩張椅背採碳纖維材質的RECARO跑車座椅，同時將後座座椅取消改為置物空間，以達到輕量化效果；並且在後座置物盒蓋與儀表板週邊等部份也改為碳纖維飾板，略為增加高性能氣息，因此Spec.V車重較一般版本輕了60公斤。GT-R Spec.V更換了一組全新的鈦合金排氣管，並增加了超增壓模式，可藉由方向盤按鍵操作，另外提供0.1bar的增壓值，在中高速域更豐沛地再加速性能，不過僅能維持80秒；為了提升操駕性能，GT-R Spec.V配置BILSTEIN調校之DampTronic可變阻尼懸吊系統，煞車系統升級使用陶瓷碳纖碟盤，制動力獲得精進。
而尚未正式發表的GT-R Spec.M，動力心臟與一般GT-R相同，為3.8升V6雙渦輪增壓引擎，最大輸出馬力為485hp左右，依舊採用雙離合器變速系統和四輪驅動系統，不過在外觀與內裝部分卻提供更多配件給消費者選擇，如水箱護罩、空力套件、輪圈造型、車體顏色、內裝座椅顏色、飾板材質、座椅材質、配備等，都可依照車主喜好自行搭配組合，以打造專屬的GT-R。當然在懸吊避震系統上也可能選擇強調舒適的設定。總之GT-R Spec.M的路線與Spev.V有截然不同的差異。
當然想要客製化就需多花些銀兩，據說GT-R Spec.M要價日幣1000萬圓，約合新台幣361萬元，不過以GT-R目前在台灣新台幣499萬元身價來看，若引進Spec V.肯定上探新台幣700萬元，而GT-R Spec.V雖然售價為1575萬日圓（約合新台幣569萬元），但拜中華民國萬萬稅的「恩賜」，恐怕消費者必須掏出800-850萬元大洋才有辦法擁有。
所以裕隆日產正在評估GT-R Spec.V及Spec.M引進的可能性，以GT-R訂單已經超過40張的盛況，和現在市場似乎有點回溫來看，高單價跑車依然能吸引金字塔頂端族群的青睞，至於小老百姓…還是看就好，買不起啊！
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 新聞列表(04/13/2009)
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