AutoNet 汽車日報：2009上海車展搶先報：MINI Convertible亞洲首發帶頭！MINI展出車單公開

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2009上海車展搶先報：MINI Convertible亞洲首發帶頭！MINI展出車單公開

AUTONET記者：葉毓中(04/16/2009)

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於今年上海車展開展前夕，MINI公佈了此次的展出清單，包含有MINI Convertible、MINI Crossover Concept與MINI E。

於今年展出能量全面提升的上海車展中，除了豐富的自主品牌與合資品牌爭相展出外，當然也少不了國際各大廠的進駐，其中MINI也選擇在車展前夕，率先公佈了於本屆上海車展的展出車單，其中最值得關注的莫過於亞洲首發的MINI Convertible敞篷車型，此外伴隨此話提車款現身的，還包含有MINI E與MINI Crossover Concept。

MINI Convertible乃是亞洲首發，話題性最具。

會選擇上海車展作MINI Convertible敞篷車型的亞洲首發據點，主要原因當然就是中國市場的銷售潛力，以過去一年而論，雖然遭受全球金融風暴影響，但MINI此品牌依舊可於當地成長40％銷售表現，年度總銷售量達到3143輛，成為了MINI品牌於全球市場中成長最為迅速的地區。

而在上海車展展出後，MINI Convertible敞篷車型也將於今年導入當地，預計在此全新車款的加入，整體銷售表現將更獲助力。

MINI Convertible

新一代MINI Convertible將挾前代全球累積超過16萬輛的銷售後盾，於上海車展正式向亞洲消費者發表。全新MINI Convertible車身尺碼為3699×1683×1407mm，軸距2467mm，全車系裝配16吋鋁合金輪圈。從車頭至車尾一氣呵成的緊湊線條兼具摩登風采，再加上導入低車頂跑車設計、隱藏式車輛翻滾保護桿（偵測到車輛翻滾時，會立即向上伸縮固定，確保車輛乘員安全）、MINI造型頭燈/尾燈，與隱藏在車身內側的敞篷固定座，確保其和諧時尚外觀。

新MINI Convertible採用全電動式軟頂敞篷，可讓車輛乘員輕鬆地以按鈕啟閉敞篷，享有截然不同的駕駛氛圍，而其作動速限約為時速32km/h（20mph）。此外，包括車身、軟頂敞篷、鋁合金輪圈、內裝顏色與車室飾板皆可選擇，還有可選配在後排座椅加裝置物盒，便於放更多物品，當然後排座椅可以將椅背收折、固定，讓150公升行李廂空間進一步擴充至210公升。也有許多的選用配備與特殊改裝品，隨著新MINI Convertible問世，也會陸續推出。

MINI Convertible保留軟頂敞篷配置，而其作動速限約為時速32km/h，整個過程只需15秒。

四人座椅設計，後座坐成人較勉強。

動力部份，新世代MINI Cooper Convertible動力源自1598c.c.直四汽油引擎，透過Valvetronic科技加持，可輸出最大馬力118hp/6000rpm、峰值扭力15.7kgm/4250rpm。六速手排車型可於8.9秒完成起步加速0-96km/h過程、六速自排車型則為10.2秒，極速分別達到198.4km/h（六速手排車型）與190.4 km/h（六速自排車型）。

至於性能更悍的MINI Cooper S Convertible，導入全新開發的1598c.c. 雙渦輪增壓汽油引擎（Twin-Scroll），透過可變汽門管理系統、缸內直噴技術加持，顧及燃油經濟性與低廢氣排放，可輸出最大馬力172hp/5500rpm、峰值扭力24.4kgm/1600-5000rpm（Overboost作動時，瞬間最大扭力達到26.5kgm）。六速手排車型可於七秒整完成起步加速0-96km/h過程、六速自排車型為7.2秒，極速分別達為220.8km/h（六速手排車型）、216 km/h（六速自排車型）。

關於安全，新世代MINI Convertible將新開發的機電裝置，安排在後排座椅後方，能夠有效防止車輛翻滾；新造型隱藏式車輛翻滾保護桿，能夠讓駕駛的後方能見度增加。搭配列為標準配備的EPS電子動力輔助轉向系統（Electromechanical Power Steering）、ABS防鎖煞車系統（Anti-lock Brake System）、EBD電子煞車力分配系統（Electronic Brake Force Distribution）、CBC過彎煞車控制系統（Cornering Brake Control）、BA煞車輔助系統（Brake Assistant）與可啟閉式DSC動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control）。

新造型隱藏式車輛翻滾保護桿，能夠讓駕駛的後方能見度增加。

新MINI Cabrio（Conterible）車體結構與底盤也經過優化，讓A柱與車側的剛性更好，面對撞擊時更能有效地分散能量，保護車輛乘員，卻同時讓車重減輕10kg。談到安全，包括四座三點式安全帶、安全帶自動束緊裝置、雙前座頭胸SRS防護氣囊、車輛防翻滾感測系統、TPMS胎壓偵側系統（Tire Pressure Monitor System）等，皆是悠關車輛乘員安全的重要裝置。

此外，DTC動態循跡控制系統（Dynamic Traction Control）與EDLC電子差速器（Electronically Differential Lock Control）聯合作動，可增加過彎速度與極限，提供更狂熱的駕駛樂趣，屬於選用配備或運動套件的一部份。

MINI Crossover Concept

齊同現身的MINI Crossover Concept，也曾於去年巴黎車展舉行全球首演。外觀上跳脫現行MINI貼地風格，車門開啟的方式同樣承襲MINI愛玩的調性。駕駛座側採Coupe式單邊開啟，乘客座側的開啟模式則採一般房車的雙門式開啟，相較於Clubman的對開車門開啟角度更大，後座乘員進出更方便。後廂尾門則採與Clubman相同的對開模式，只不過後門開啟後能以更大的角度滑至車側，讓車主裝載貨物更便利。但消息提出對於尾門的開啟模式，實際量產車型發表時將會有所修正。

MINI Crossover Concept車身尺碼為4000×1830×1598mm、軸距則為2606mm。動力系統預期導入與Cooper車系相同的1.6升自然進氣四缸汽油引擎，加上同集團的〝BMW Efficient Dynamics〞高效動力系統管理科技如引擎自動啟動熄火裝置等。操控上當然導入了全時四輪驅動裝置，讓車主盡享MINI車系所訴求的Go-Kart精神。

駕駛座車門為單邊開啟設計，副駕駛座邊則為房車雙門開啟模式。

後廂尾門開啟角度相當大，可拉至車側。

MINI Crossover Concept車室內除了座椅鋪陳採四座獨立的方式以外，便是吸附在中控台的水晶球。採3D介面的水晶球造型，強大的功能整合了娛樂、通訊與導航系統，加上觸碰式的操作介面讓車主享受MINI所希望賦予這輛概念車的科技氛圍。

MINI Center Globe採3D介面的水晶球造型，強大的功能整合了娛樂、通訊與導航系統，加上觸碰式的操作介面讓車主享受MINI所希望賦予這輛概念車的科技氛圍。

MINI E

最後則是於去年洛杉磯車展現身的MINI E電動車款。MINI E以現今市售的MINI車型為基礎，在後座空間轉變為放置電池的空間之後成為雙人座車型，而BMW所開發的高效能鋰電池最大能輸出35 kW∕h（千瓦∕小時），一部MINI E的後座配置了三具這樣的高效能鋰電池，一次電力滿載更可行駛至少150英里（241.4公里），並且只要在車庫安裝〝wallbox〞裝置就能夠利用一般家用插座進行充電，以美國家庭用電來說，只需2.5個小時即可完成電池滿載。

在外觀設計上，MINI E使用了黃色類似插頭形狀〝E〞字logo的標誌塗裝於車頂上，說明MINI E所代表的創新科技與概念。

內裝維持以往MINI活潑的色彩。

MINI E採前輪驅動，由一具可輸出相當於204hp最大馬力與22.4kgm峰值扭力的電動馬達與單速變速箱提供動力，這樣的馬力與扭力數據是相當罕見於一般扭力較突出的電動車馬達，加上懸吊系統與車重（1465kg）配置的搭配得宜，BMW的先進技術讓MINI E極速可達152 km/h，在0-100km/h的加速性能為8.5秒，維持MINI車款以往的高水準的操控之外，也證明BMW集團在電動車研發計畫的首部曲是相當成功。

後座為三顆鋰電池

只要在車庫安裝〝wallbox〞裝置，MINI E就能夠利用一般家用插座進行充電。

然而在外觀設計上，BMW使用了一個黃色，類似插頭形狀〝E〞字logo在深色金屬烤漆上說明了MINI E所代表的創新科技與概念，無論是出現車頂，充電座的蓋子或是後視鏡等其他細節上，皆為MINI旗下首部電動車重要的識別。