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雖然美國市場在2009年夏天才會開始販售，但台灣總代理卻等不及將IS-C呈現在消費者面前，因此可能在今年六月就推出全新的IS-C，這不僅是LEXUS第二輛電動硬頂敞篷車，且還是IS車系頭一回以敞篷/雙門造型粉墨登場，至於排氣量部分雖然2.5升與3.5升都在評估，但最有可能出線的當屬IS250C。
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早在2008年就已經現身的IS-C，在美國共有IS250C與IS350C兩種車型，歐洲則僅有IS250C一種，除了電動硬頂敞篷外，車身造型也做了小幅修改，首先在車頭部份延續原先2009年式IS基礎，水箱罩與頭燈造型無異，不過重新設計了前保桿，縮小氣壩面積改為矩形，兩側的上揚式側氣壩依舊，但面積加大，並將改為圓形的霧燈至於最外側，展現更為年輕、更具運動氣息。
車側方面IS既有的寬闊肩線依舊，不過從四門改為雙門後，前門面積增加不少，這也更符合Coupe應有特色；車尾則因硬頂機制的緣故，與四門車型差異較大，尤其長度縮短、寬度拉大的尾燈，因上頭的弧線與導流鴨尾處的LED第三煞車燈，除了提升夜間辨識性，更在造型上有畫龍點睛之妙。由於鈑件的調整，IS-C較IS前懸與後懸分別增加15mm與55mm，但並不影響車室空間表現，依舊能容納四名成人，不過受到電動硬頂敞篷的影響，稍微影響了後座乘員頭部空間。
IS-C電動硬頂部分可是最大賣點，僅需20秒便可完成三片式結構的啟閉作動，乘員可在瞬間感受開篷與關篷的優點，尤其駕駛人更可轉變心情；另外動力系統部分IS250C搭載2.5升V6引擎，歐規可輸出208hp最大馬力，美規則是204hp；另外還有頂級的V6 3.5升心臟，足以發揮306hp馬力，搭配六速自排變速箱，不過因車身重量的增加，因此加速表現可能小遜於四門車型。內裝鋪陳沿用原先四門配置，但於配色與飾板處作出變化，搭配同樣高檔的MARK LEVINSON音響、速度感應恆溫空調等系統，當然LEXUS引以為傲的NVH工程也於IS-C中呈現。當然VDIM、SRS等安全行頭一樣也不缺。
至於引進的車型和售價如何？若以新一代RX350為例，當初總代理便引進歐洲規格，倘若如此，那麼進入台灣的車型就是IS250C，一來價格上肯定比IS350C便宜，二來電動硬頂敞篷車本來就不是要競速飆快，而是要好好地享受，另外法規認證上也符合本地要求，因此與IS250頂級將近新台幣200萬元推估，IS250C身價可能會落在新台幣230-240萬元左右，但這樣一來肯定會與BMW 3系列 CC、INFINITI G37 CC來個正面衝突！
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 新聞列表(04/16/2009)
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