2024年3月29日 星期五
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LEXUS IS250C日本發表,台灣六月現身確定!
AUTONET記者:蔡致堅(05/11/2009)
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在2008年亮相的IS250C,可算是LEXUS旗下第二款電動硬頂敞篷車,更是第一款四座敞篷車,也是TOYOTA集團下繼LEXUS SC、DAIHATSU Copen後的第三款電動硬頂敞篷車,如今先在日本上市,爾後在北美地區,接下來六月起則在歐洲和台灣等市場上市。

車壇上只要是電動硬頂敞篷通常會冠上「CC」兩個字母,代表Coupe與Convertible,也就是雙門和敞篷,然而LEXUS硬是要和大家不一樣,偏偏採用IS250C,雖擺明就是敞篷車,然而關上電動硬頂後,怎麼看都是雙門,根本就是CC。不管如何,既然堅持要少個C變成IS250C也沒關係,因為這款LEXUS最入門的電動硬頂敞篷車,可是TOYOTA集團相當自豪的傑作,主要是三片收納折疊式車頂採用輕量化鋁合金材質打造,不僅運用靜音馬達讓啟閉車頂時安靜無聲,且啟閉時間僅需20秒時間更讓IS250C冠上「全球最速」稱號。

在同為2730mm軸距下,IS250C的4635×1795×1415mm車身尺碼和IS250的4575×1795×1430mm有些差異,以前座運動化、後座奢華為概念所打造的內部空間,也從五人座變成獨立四座,但並非一般敞篷車的2+2,而是真正四座。鋪陳與配備上與IS250完全相同,不過因應開篷機制增加恆溫空調車頂啟閉感應,另外為了讓後座乘員方便進出,於前座設計「One Touch Walk-in」。再者行李廂空間並未因變成硬頂敞篷而犧牲,在車頂收納至行李廂後,可容納一組9吋高爾夫球袋,而車頂關閉後則能創造559×356×229mm的空間,也就是能放置兩組高爾夫球袋,實用便利性大大提升。

動力上IS250C搭載和IS250相同的4GR-FSE 2499cc V6引擎,由於是日本規格,輸出功率並非美規的204hp/25.5kgm,而是215hp/6400rpm、26.5kgm/3800rpm設定,並和六速手自排變速系統組合,根據日本測試平均油耗每公升11.2公里,雖然開了篷風阻係數變高,但以大排氣量敞篷車來說表現算不錯。安全配備方面,雙前座兩段式SRS氣囊、駕駛座膝部氣囊、乘客座胸腔肩胛SRS氣囊、能保護頭部/胸部的側邊氣囊、VDIM、ABS、ESP、VSC、TRC、高剛性車體、等都是標準配備,而Pre-Crash則列為選配。

在日本,IS250C售價為日幣495萬圓(約新台幣177萬元),而加裝選配的「Version L」(可選擇皮革座椅配色)則是日幣535萬圓(約新台幣191萬元),比IS250貴上日幣100萬圓(約新台幣35.7萬元),增加幅度達22﹪左右,每個月銷售目標為100輛;而在六月上旬台灣發表時,按照日本增加比例與加上稅金後,頂級款售價可能落在新台幣235-245萬元之間,如果和競爭對手INFINITI G37 CC的新台幣270萬元接單價,及BMW 325i Convertible的新台幣306萬元相比確實便宜,但以敞篷車在台灣的接受度低情況來看,一年能有50-80輛的銷售就算不錯。

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