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台灣網友真的不要流口水，在今年四月份2009上海國際車展前夕，我們就已經率先報導過，身為HONDA在中國大陸兩大合資品牌之一的東風本田，將確定導入現行歐規八代HONDA Accord車系量產，結果這款準國產化新車，就正式在車展會場以東風本田SR-9之名首演，這款新車確定將以2010年式的身份由東風本田推出國產化新車，屆時中國大陸可是除了日本之外第二個同時生產歐規與美規同一代Accord車系的市場！
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人家對岸的市場夠大這我們都要承認，而且中國大陸更成為除了北美之外第一個引進HONDA旗下高級品牌「謳歌ACURA」的市場，更可已看出日本原廠的重視程度，到底HONDA在中國有多強，你看一看最近幾年原廠不但建置二大合資品牌，而且連同底盤的差異化產品，也分別由兩大合資品牌依照不同的通路與屬性發售，像是以HONDA Fit平台衍生的新舊二代City車系，在同樣一家廣汽本田就可以新舊並列還上下共陳以「思迪」與「鋒範」之名進軍當地市場，還不用擔心鬩牆效應這才厲害！因為建立合資品牌的時間較晚，目前東風本田僅現地生產了CR-V與Accord，不像廣汽本田已經擁有超過十年的歷史，並且投產包括Fit、Fit Aria、New City、Accord、Odyssey等車款，眼見當地市場胃納量不斷提升，連宿敵TOYOTA都同時在北邊的一汽豐田投產後驅的皇冠Crown與銳志Reiz，還在南邊的廣汽豐田投產凱美瑞Camry，結果還因為合資體系不同出現了凱美瑞打銳志的狀況，但無論如何擴大整體市場利基卻是不爭的事實。
相較於廣汽本田投產的雅閣車系，是以美規Accord版本作為基礎，當今也是中國大陸該級距數一數二的銷售天王之一，HONDA決議以歐規Accord車系投產，並且在日前正式宣佈新車定名為「東風本田思鉑睿」，當然新車未來投產上市後與廣汽本田雅閣之間的差異化行銷也更形重要，而且也頗有上打國產化AUDI A4L、M-BENZ C-Class與BMW三系列的意味，另外當然也要影響到以個性化運動座駕為主要定位的一汽豐田銳志。
此外，根據我們率先取得的消息顯示，「東風本田思鉑睿」初期生產新車，動力系統將由廣汽本田提供原廠代號分別為R20A4與K24Z5的汽油直列四缸引擎，也就是目前廣汽本田雅閣2.0L與2.4L車型的動力配置，而且全數均將配置五速自排變速系統，但也不排除導入歐規Accord車型的六速手排變速系統以強化其運動房車的定位。
「東風本田思鉑睿」國產化運動豪華房車，其車身尺碼為4730×1840×1450mm，軸距為2705mm，車身重量依照車型不同介於1520-1590kg之間，此外在即將送上當地政府工信化部的投產新車申請企畫中，2.0L車款的車型編號為DHW7203和DHW7204，而2.4L動力配置提供分別為DHW7243/7244/7245等三種車型，所以初期國產新車將提供多達五款車型。
此外，目前廣汽本田雅閣2.0-2.4L車型的建議售價約介於19.98-26.98萬人民幣，一般認為「東風本田思鉑睿」的售價將略高一些，可能介於21-28萬人民幣之間，當然我們也將持續為大家追蹤後續消息。
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