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TATA執行長Ratan Tata曾表示，車廠聘用了500多位工程師，花了四年的時間打造出全球最便宜的小型車TATA Nano，並強調雖然Nano為了減少成本，基本款並未加裝冷氣和杯架，執行長甚至信心滿滿地強調，Nano低廉的價位是吸引顧客上門的主要原因。結果證實，冷氣對於廣大的印度消費者來說，仍是不可或缺的一環。
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Nano第一批收到的訂單高達203000輛汽車，其中只有20%是定價2600美元的基本款，50%的消費者寧可多花40%的錢，購買「豪華版」TATA Nano。「我要我的孩子能夠舒服地坐在車上，」現年51歲、第一次買車的Neelakandan Raveendran表示。Raveendran在銀行當櫃台服務員，月薪為500美元，他將與女兒平均分擔買車的費用。
Nano「豪華版」銷售表現看漲，對於汽車產業來說未償不是一件好事。首先，民眾願意多付錢購買配有冷氣的車款，也正表示TATA的獲利將提高。另一方面，TATA的競爭對手MARUTI SUZUKI也無須擔心要投入「減價競爭」的惡性循環中。「基本款的汽車幾乎沒有市場，」印度汽車市場分析師Mahantesh Sabarad指出。
「從這個經驗來看，其他車廠可以學到寶貴的一課，並能放心提高產品的價格，不用擔心會出現削價競爭的現象，」Sabarad說。TOYOTA和RENAULT也計畫在印度推出低價位車款，在價格較由增長空間的情況下，車廠的獲利也會增加。
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 新聞列表(05/26/2009)
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